Bộ Xây dựng cùng các bộ, ngành, địa phương đang tập trung cao độ nguồn lực, hoàn thiện đồng bộ các điều kiện về pháp lý, kỹ thuật, giải phóng mặt bằng và nhân lực, quyết tâm khởi công tuyến chính đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cuối năm 2026.
Ngày 3/6, ông Lê Tiến Châu, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn ĐBQH Hải Phòng, Trưởng Ban chỉ đạo GPMB dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (đoạn qua địa bàn) chủ trì cuộc họp Ban chỉ đạo.
Trước nguy cơ phát sinh tình trạng trục lợi chính sách bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng, thành phố Hải Phòng đã có chỉ đạo quyết liệt nhằm đảm bảo tiến độ và tính minh bạch trong triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Quốc hội vừa thông qua chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP.HCM.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy lý giải việc rút đề xuất chưa có tiền lệ cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và việc không miễn trừ trách nhiệm trong quá trình thực hiện dự án.
Giải trình các vấn đề đại biểu Quốc hội nêu, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết suất đầu tư Dự án đường sắt kết nối Trung Quốc khoảng 15,96 triệu USD/km - tương đồng với suất đầu tư một số dự án trong khu vực.
Thảo luận tại nghị trường, các đại biểu đều thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là cần thiết, đúng đắn, hợp lòng dân. Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh sau đó đã giải trình, làm rõ thêm các vấn đề đại biểu nêu.
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh giải trình, làm rõ thêm vấn đề đại biểu nêu, khi thảo luận về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP.HCM.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, việc triển khai đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có vai trò quan trọng, mang tính chiến lược dài hạn và có quy mô rất lớn, yêu cầu về công nghệ kỹ thuật phức tạp.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có vai trò quan trọng, chiến lược, có quy mô lớn, phức tạp. Do đó, Chính phủ đề xuất Quốc hội cho phép áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng mức đầu tư hơn 8,3 tỷ USD đi qua 9 tỉnh, thành phố, mở ra cơ hội lớn cho vận tải, kết nối quốc tế, giảm chi phí logistics. Chủ trương đầu tư dự án sẽ được Quốc hội biểu quyết thông qua ngày 19/2.
