Tăng tốc phủ sóng trạm sạc điện trên cao tốc Bắc - Nam

Nhiều nhà đầu tư đã triển khai hệ thống trạm sạc điện

Đang cân nhắc chuyển từ ô tô chạy xăng sang xe điện, anh Hồ Minh Nhật (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết điều khiến anh băn khoăn nhất là hệ thống trạm sạc. Theo anh, quãng đường từ Hà Nội về quê ở Hà Tĩnh qua cao tốc Bắc - Nam dài hơn 300km. 

Dù có thể sạc đầy pin trước khi khởi hành, anh vẫn lo ngại không biết các trạm dừng nghỉ trên tuyến có bố trí trạm sạc hay không. "Ngay cả khi xe có thể đi hết quãng đường với một lần sạc, tôi vẫn không thực sự yên tâm nếu dọc đường không có điểm sạc", anh Nhật chia sẻ.

Dịp Tết Nguyên đán vừa qua, anh Nguyễn Trọng Hồng (TP Hồ Chí Minh) lái xe điện về quê ở Ninh Bình. Trên hành trình dài hơn 1.500km, điều khiến anh lo ngại nhất là hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, theo anh Hồng, dù dọc tuyến cao tốc Bắc - Nam hiện chưa có nhiều trạm sạc, trong bán kính khoảng 3 - 4km từ các nút giao cao tốc đều có thể tìm thấy điểm sạc điện.

Về vấn đề này, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Thanh Hóa đến Cà Mau hiện có 21 trạm dừng nghỉ được đầu tư theo hình thức xã hội hóa. Bên cạnh các dịch vụ truyền thống, việc xây dựng hệ thống trạm sạc điện và chuẩn bị hạ tầng cung cấp nhiên liệu xanh đang trở thành một trong những nội dung trọng tâm của các nhà đầu tư.

Trong số các đơn vị tham gia đầu tư, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) có quy mô triển khai lớn nhất với 9 trạm dừng nghỉ. Hiện trạm dừng nghỉ Mai Sơn - quốc lộ 45 đã hoàn thành lắp đặt và đưa vào vận hành 10 trụ sạc ở mỗi chiều tuyến, tương đương 20 vị trí sạc. Tám trạm còn lại đang được triển khai, với quy hoạch dài hạn lên tới 40 vị trí sạc cho mỗi chiều tuyến.

Tập đoàn Xuân Khiêm cũng đã hoàn tất lắp đặt hệ thống sạc tại hai trạm dừng nghỉ Hàm Nghi - Vũng Áng và Vũng Áng - Bùng. Mỗi trạm hiện có 12 vị trí sạc đang hoạt động. Đáng chú ý, doanh nghiệp này đầu tư hệ thống sạc thông minh công suất 480 kW, kết hợp điện mặt trời áp mái và nguồn điện dự phòng, hướng tới mô hình hạ tầng giao thông xanh.

Tại trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Công ty Châu Thành TTC đã đưa vào khai thác 13 trụ sạc ở cả hai chiều tuyến. Hệ thống sử dụng thiết bị của VinFast và SolarEV, góp phần đa dạng hóa lựa chọn cho người sử dụng xe điện.

Trong khi đó, nhiều nhà đầu tư khác như Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát, Liên danh T&T - 19/5 - Trung Phương - Đông Bắc, Công ty Minh Đăng, Liên danh INDEL - Bình An và Công ty Thi Sơn hiện chưa lắp đặt trạm sạc. Tuy nhiên, các đơn vị này đều đã xây dựng lộ trình đầu tư theo từng giai đoạn, phù hợp với tiến độ hoàn thiện trạm dừng nghỉ và nhu cầu của thị trường.

Theo đánh giá của Cục Đường bộ Việt Nam, phần lớn các dự án đã dành quỹ đất và bố trí hạ tầng kỹ thuật để phát triển hệ thống sạc điện trong tương lai, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng mạng lưới phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Hướng tới mạng lưới cung cấp nhiên liệu xanh cho phương tiện hạng nặng

Không chỉ dừng lại ở hạ tầng sạc điện, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, nhiều doanh nghiệp đang nghiên cứu phát triển các loại nhiên liệu sạch nhằm đáp ứng xu thế chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Petrolimex xác định các trạm dừng nghỉ trên cao tốc là những vị trí chiến lược để xây dựng mạng lưới cung ứng nhiên liệu xanh. Doanh nghiệp này đang nghiên cứu đầu tư hạ tầng phục vụ khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), khí thiên nhiên nén (CNG), Hydrogen, nhiên liệu sinh học và nhiên liệu tổng hợp carbon thấp, hướng tới các phương tiện hạng nặng như xe tải, xe container - nhóm phương tiện khó điện hóa hoàn toàn.

Tập đoàn Xuân Khiêm ngoài việc đầu tư điện mặt trời áp mái còn nghiên cứu phương án phát triển hạ tầng LNG và Hydrogen, đồng thời đề xuất đưa hệ thống trạm dừng nghỉ của doanh nghiệp vào danh sách thí điểm mô hình hạ tầng giao thông xanh quốc gia.

Liên danh T&T - 19/5 - Trung Phương - Đông Bắc cũng dự kiến đầu tư điện mặt trời áp mái để chủ động một phần nguồn năng lượng sạch. Trong khi đó, Châu Thành TTC định hướng phát triển đồng bộ mô hình điện mặt trời, hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin và trạm sạc nhanh.

Các nhà đầu tư còn lại đều cam kết tiếp tục nghiên cứu, xây dựng phương án cung cấp năng lượng xanh và sẽ cập nhật khi có giải pháp cụ thể.

Sớm ban hành tiêu chuẩn thống nhất cho trạm sạc và trạm dừng nghỉ xanh

Bên cạnh những kết quả bước đầu, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng việc đầu tư hệ thống trạm sạc điện tại các trạm dừng nghỉ hiện vẫn thiếu tính đồng bộ. Số lượng trụ sạc, công suất, cơ cấu phục vụ từng dòng xe và giải pháp kỹ thuật giữa các nhà đầu tư còn khác nhau. Đối với nhiên liệu xanh, phần lớn doanh nghiệp mới chỉ dừng ở mức nghiên cứu định hướng, chưa có kế hoạch triển khai cụ thể.

Để bảo đảm sự thống nhất trong đầu tư và quản lý hạ tầng giao thông xanh, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần sớm xây dựng tiêu chuẩn hoặc quy chuẩn về hệ thống sạc điện tại các trạm dừng nghỉ, trong đó quy định cụ thể về thông số kỹ thuật, yêu cầu an toàn phòng cháy chữa cháy và cơ chế quản lý giá dịch vụ.

Đồng thời, xây dựng bộ tiêu chí trạm dừng nghỉ xanh, hoàn thiện hành lang pháp lý và lộ trình phát triển các loại nhiên liệu xanh như LNG, CNG, Hydrogen, qua đó tạo cơ sở cho việc quy hoạch và chuyển đổi hệ thống trạm dừng nghỉ theo hướng hiện đại, thân thiện với môi trường.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN cho rằng, việc hình thành mạng lưới trạm sạc điện và cung cấp nhiên liệu xanh đồng bộ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam không chỉ đáp ứng xu hướng phát triển phương tiện sạch mà còn được kỳ vọng trở thành động lực thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của ngành giao thông vận tải Việt Nam trong những năm tới.