Thi công xuyên đêm những ngày cận Tết trên tuyến đường kết nối Lào Cai - Lai Châu

Máy vẫn nổ giữa đại ngàn

Ngày 5/2, theo ghi nhận của PV Báo Xây dựng, tại gói thầu XL-01 (Km0+000 - Km18+500), từng tốp xe ben nối đuôi vận chuyển vật liệu, máy lu, máy rải nhựa hoạt động liên tục, mỗi mét mặt đường bê tông nhựa dần hiện rõ.

Anh Mai Văn Cương, chuyên viên Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) cho biết, các nhà thầu đang dồn tổng lực để hoàn thành các hạng mục còn lại trước thời điểm thời tiết chuyển biến bất lợi.

"Nếu điều kiện thời tiết thuận lợi, việc thảm nhựa có thể hoàn thành trong khoảng hai ngày nữa", anh Cương chia sẻ khi đứng cạnh dây chuyền thảm đang hoạt động hết công suất.

Ở phía trước, Nguyễn Văn Lâm, tổ trưởng tổ thảm thuộc gói thầu XL-01 của Công ty Cổ phần Tập đoàn Xây dựng Đông Dương (trước là Công ty 168 Việt Nam) liên tục chỉ đạo công nhân căn chỉnh máy móc.

Cách đó không xa, lái máy Đỗ Duy Thành chăm chú điều khiển thiết bị, từng lượt lu lèn được tính toán chính xác để đảm bảo độ chặt theo tiêu chuẩn kỹ thuật.

"Những ngày này anh em gần như làm xuyên ca. Ai cũng muốn kịp tiến độ để tuyến đường sớm thông xe, người dân đi lại thuận tiện hơn", anh Lâm nói.

Dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc có chiều dài khoảng 147,1km, tổng mức đầu tư hơn 6.018 tỷ đồng (tương đương khoảng 265,2 triệu USD), do Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Chính phủ Úc tài trợ. Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) là chủ đầu tư.

Tuyến đường được xác định là dự án trọng điểm quốc gia, mang ý nghĩa chiến lược trong kết nối giao thương, thúc đẩy du lịch và phát triển kinh tế khu vực Tây Bắc.

Theo đại diện liên danh nhà thầu, công trường XL-01 hiện huy động 124 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng 99 đầu máy thiết bị, tổ chức 13 mũi thi công đồng loạt. Nhiều hạng mục phải triển khai song song nhằm tận dụng tối đa thời gian khi thời tiết miền núi còn thuận lợi.

Anh Nguyễn Duy Bình, cán bộ kỹ thuật Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành cho biết, địa hình đồi núi phức tạp, nền đất yếu và thời tiết thất thường là những thách thức lớn.

"Mùa mưa kéo dài khiến việc xử lý nền đường gặp nhiều khó khăn, nhiều đoạn phải gia cố bổ sung. Tuy nhiên, nhờ điều chỉnh biện pháp thi công và tăng cường nhân lực, tiến độ cơ bản vẫn được đảm bảo", anh Bình chia sẻ.

Tiến độ đạt 93 - 95% giá trị xây lắp

Thực tế tại hiện trường cho thấy nhiều mũi thi công đang được bố trí liên hoàn. Nhịp độ thi công được đẩy lên cao trong những ngày giáp Tết, khi các nhà thầu chạy đua với thời gian.

Theo ông Bùi Huy Kiểm, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án 2, trên toàn tuyến qua địa phận Lào Cai, giá trị xây lắp đã đạt khoảng 95%, nhiều gói thầu đang tiến sát vạch đích. Báo cáo của Ban Quản lý dự án 2 cũng cho thấy đoạn Km0+000 - Km63+446 đang đồng loạt thi công 3/3 gói thầu, với tỷ lệ thực hiện từ 93% đến 98%.

Các đơn vị đặt mục tiêu thông xe cơ bản trước Tết Nguyên đán 2026, dù vẫn còn một số điểm vướng mặt bằng cần địa phương tiếp tục hỗ trợ tháo gỡ.

Không chỉ chạy đua tiến độ, các nhà thầu cũng phải đảm bảo yêu cầu chất lượng theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, với nhiều đoạn cong, dốc lớn. Điều này đòi hỏi kỹ thuật thi công và giám sát nghiêm ngặt, đặc biệt trong giai đoạn hoàn thiện.

Tuyến kết nối Lào Cai - Lai Châu được kỳ vọng sẽ tạo ra trục giao thông chiến lược liên thông giữa cao tốc Nội Bài - Lào Cai với các tỉnh Tây Bắc. Khi hoàn thành, tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở rộng không gian phát triển kinh tế, thúc đẩy giao thương hàng hóa nông sản, khai thác tiềm năng du lịch vùng cao.