Thị trường vật liệu xây dựng 3 tháng cuối năm dự kiến biến động ra sao?

Giá vật liệu khó giảm sâu

Từ đầu năm 2026 đến nay, giá nhiều loại vật liệu xây dựng có xu hướng tăng, tạo thêm áp lực đối với người dân, doanh nghiệp và các dự án xây dựng.

Theo báo cáo của Bộ Tài chính về diễn biến giá thị trường quý II/2026, giá một số vật liệu xây dựng chủ yếu như thép, xi măng, cát... tăng 7,77% so với cùng kỳ năm trước.

Trong đó, giá thép xây dựng bình quân quý II/2026 khoảng 16.575 đồng/kg, tăng 5,55% so với quý I và tăng 9,42% so với cùng kỳ năm 2025.

Đối với xi măng, cuối tháng 9 và đầu tháng 10/2026, một số doanh nghiệp đã thông báo điều chỉnh tăng giá từ 20.000-50.000 đồng/tấn.

Cát, đá, xi măng và nhựa đường cũng đang chịu áp lực tăng giá. Tại một số khu vực, giá cát thậm chí tăng gấp đôi so với trước.

Theo các doanh nghiệp xây dựng, chi phí vật liệu có thể chiếm khoảng 60% giá trị công trình, trong khi chi phí nhân công khoảng 20%. Vì vậy, giá vật liệu tăng sẽ tác động trực tiếp đến tổng mức đầu tư, đặc biệt với các công trình có thời gian thi công kéo dài.

Với một công trình dân dụng hoặc hạ tầng trị giá khoảng 10 tỷ đồng, biến động giá vật liệu có thể khiến chi phí phát sinh thêm hàng trăm triệu đồng.

Chị Nguyễn Thị Linh Vang (ngụ 45 Gò Cát, phường Long Trường, TP.HCM) cho biết, gia đình dự kiến sửa nhà với kinh phí khoảng 1,2 tỷ đồng. Tuy nhiên, do tiến độ phải kéo dài khoảng 6 tháng, chi phí thực tế tăng thêm khoảng 250 triệu đồng, chủ yếu do giá vật liệu và các khoản phát sinh trong quá trình thi công.

Theo ghi nhận, mức tăng hiện nay cũng không đồng đều giữa các nhóm vật liệu. Một số loại như thép, xi măng, cát... tăng khoảng 5-20% tùy chủng loại và khu vực. Trong khi đó, giá gạch ốp lát biến động ít hơn do thị trường có sự cạnh tranh và nguồn cung tương đối đa dạng.

Nhu cầu xây dựng tăng, giá tiếp tục phân hóa

Ba tháng cuối năm thường là thời điểm hoạt động xây dựng bước vào mùa cao điểm. Cùng với đó, tiến độ đầu tư công và nhu cầu triển khai các dự án nhà ở được kỳ vọng tiếp tục hỗ trợ sức cầu đối với vật liệu xây dựng.

Tuy nhiên, diễn biến giá được dự báo sẽ không giống nhau giữa các nhóm vật liệu. Với những sản phẩm có nguồn cung dồi dào và mức độ cạnh tranh cao, dư địa tăng giá có thể được hạn chế.

Ngược lại, các loại vật liệu phụ thuộc nhiều vào tài nguyên tự nhiên và chi phí vận chuyển như cát, đá có thể tiếp tục biến động nếu nguồn cung gặp khó khăn.

Thép cũng là nhóm chịu tác động rõ từ biến động giá nguyên liệu đầu vào và nhu cầu xây dựng. Trong khi đó, xi măng và vật liệu hoàn thiện có mức độ cạnh tranh cao hơn nên khả năng tăng giá có thể được kiểm soát tốt hơn.

Theo ông Lê Nam Hải, Chủ tịch Group Vật liệu Xây dựng Miền Nam, Trưởng Phân ban Gốm sứ xây dựng phía Nam, Hội Vật liệu xây dựng Việt Nam (VIBCA), giá vật liệu xây dựng trong những tháng cuối năm có khả năng tăng nhẹ hoặc đi ngang, khó giảm sâu.

Theo ông Hải, nhu cầu xây dựng thường tăng vào cuối năm, cùng với việc triển khai các dự án đầu tư công và nhà ở xã hội. Trong khi đó, giá năng lượng và chi phí vận chuyển vẫn là những yếu tố có thể tác động đến giá thành vật liệu.

Đối với thị trường gạch ốp lát, việc áp dụng thuế chống bán phá giá đối với sản phẩm từ Ấn Độ được cho là góp phần tạo môi trường cạnh tranh phù hợp hơn cho sản xuất trong nước.

Trong bối cảnh giá vật liệu có thể tiếp tục biến động, ông Lê Nam Hải khuyến nghị doanh nghiệp xây dựng chủ động kế hoạch mua vật liệu, cân nhắc đặt hàng sớm đối với những nhóm có nguy cơ biến động giá và thỏa thuận điều khoản điều chỉnh giá trong hợp đồng.

Đối với người dân có nhu cầu xây dựng, sửa chữa nhà ở trong những tháng cuối năm, việc lập dự toán cần tính đến khả năng giá vật liệu tiếp tục biến động. Theo ông Hải, có thể dự phòng thêm khoảng 5-10% ngân sách để hạn chế phát sinh chi phí trong quá trình thi công.

Nhìn chung, thị trường vật liệu xây dựng 3 tháng cuối năm 2026 được dự báo khó xuất hiện một đợt giảm giá sâu. Trong khi nhu cầu xây dựng và đầu tư công tiếp tục tăng, diễn biến giá sẽ phụ thuộc đáng kể vào khả năng đáp ứng nguồn cung, giá nguyên liệu đầu vào, năng lượng và chi phí vận chuyển.