Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng: Sớm khai thác cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đúng quy định

Chấp thuận đưa vào khai thác có điều kiện gần 44km

Sáng 5/2, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng cùng Hội đồng đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng có buổi làm việc với Ban QLDA 2, các chủ thể liên quan đến dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn để có ý kiến trong việc đưa dự án này vào khai thác phục vụ người dân đi lại trong cao điểm Tết.

Nhấn mạnh vai trò và ý nghĩa đặc biệt quan trọng của dự án, Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng khẳng định tinh thần chung là phải hoàn thiện đầy đủ hồ sơ, thủ tục liên quan để sớm đưa dự án vào khai thác, bảo đảm phục vụ nhân dân đi lại an toàn, thông suốt, nhất là trong cao điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ. Thứ trưởng đề nghị các chủ thể liên quan phối hợp chặt chẽ, triển khai nhiệm vụ một cách nghiêm túc, đồng bộ.

Theo Thứ trưởng, Hội đồng kiểm tra và Bộ Xây dựng đều thống nhất mong muốn sớm hoàn thành toàn bộ các hạng mục công trình, đưa dự án vào khai thác nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, thúc đẩy lưu thông hàng hóa, tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội, qua đó phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư.

"Việc dự án chưa đưa vào khai thác sau thông xe không phải là điểm nghẽn do hội đồng mà là một khâu kiểm soát cần thiết theo quy định của pháp luật. Hội đồng làm đúng chức năng, thẩm quyền trên cơ sở hồ sơ và kết quả kiểm tra", Thứ trưởng nhấn mạnh.

Thứ trưởng thông tin, qua kiểm tra đối với đoạn tuyến có chiều dài khoảng 43,8km (Km 1050+00 - Km 1084+315 (nút giao quốc lộ 24) và đoạn từ Km 1128+530 - Km 1138+00 cho thấy các hạng mục chính của dự án cơ bản đáp ứng yêu cầu về chất lượng, an toàn chịu lực và điều kiện khai thác, phù hợp với hồ sơ thiết kế được phê duyệt. Tuy vậy, vẫn còn một số tồn tại, công việc cần phải hoàn thiện, chủ yếu liên quan đến tổ chức giao thông, an toàn giao thông, vệ sinh công trình và các hạng mục phụ trợ.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng thay mặt hội đồng thống nhất chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành có điều kiện đối với hai đoạn tuyến đã được kiểm tra.

"Việc chấp thuận kết quả nghiệm thu đối với đoạn tuyến trên là cơ sở để chủ đầu tư triển khai các bước tiếp theo theo thẩm quyền hướng đến mục tiêu đưa dự án vào khai thác. Đồng thời, không làm thay đổi trách nhiệm của chủ đầu tư và các nhà thầu trong việc đảm bảo chất lượng, an toàn, hiệu quả lâu dài của công trình", Thứ trưởng nhấn mạnh.

Liên quan đến đoạn tuyến còn lại từ Km 34+315 - Km 78+530, Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng ghi nhận tinh thần và quyết tâm của các chủ thể liên quan đề xuất hội đồng xem xét nghiệm thu là đề nghị chính đáng.

"Để đảm bảo điều kiện nghiệm thu theo quy định cần được tổ chức kiểm tra theo đầy đủ trình tự, thủ tục. Trên tinh thần đưa toàn tuyến của dự án vào khai thác, Hội đồng thống nhất giao cơ quan thường trực phối hợp với tổ chuyên gia và các cơ quan liên quan tiếp tục tổ chức kiểm tra ngay. Sau khi hoàn thiện tổng hợp, báo cáo và đề xuất với hội đồng để xem xét.

Mục tiêu chung là sớm đưa toàn tuyến dự án vào khai thác nhưng phải trên cơ sở đảm bảo chất lượng, an toàn và đáp ứng các yêu cầu của pháp luật để công trình phát huy hiệu quả bền vững, lâu dài", Thứ trưởng chỉ đạo.

Khẩn trương hoàn thiện hạng mục ATGT, tổ chức giao thông trước khi đưa vào khai thác

Báo cáo tại buổi làm việc, Giám đốc Ban QLDA 2 - ông Lê Thắng cho biết, Hội đồng kiểm tra nhà nước đã thực hiện kiểm tra và có kết luận công việc xây dựng tuyến chính đoạn từ Km 1050+00 (vị trí tiếp giáp Dự án Đà Nẵng - Quảng Ngãi, lý trình 127+720) đến Km 1084+315 (nút giao quốc lộ 24) và đoạn từ Km 1128+530 (nút giao Km79) - Km 1138+00 (khớp nối với dự án Hoài Nhơn - Quy Nhơn) được thi công đầy đủ theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt, tuân thủ chỉ dẫn kỹ thuật của dự án.

Công tác nghiệm thu công việc xây dựng trong quá trình thi công được thực hiện đầy đủ; kết quả thí nghiệm, kiểm tra, kiểm định đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật theo quy định của thiết kế xây dựng.

"Đối với những tồn tại, bất cập mà Hội đồng kiểm tra chỉ ra, đơn vị đã yêu cầu nhà thầu khắc phục", ông Thắng nói.

Cũng theo ông Thắng, đối với đoạn tuyến còn lại từ nút giao QL24 (Km 1084+315) đến nút giao Sa Huỳnh (Km 1099+820), dài khoảng 15km, và đoạn từ nút giao Sa Huỳnh (Km 1099+820) đến nút giao Hoài Nhơn (Km 1128+530), dài khoảng 29km, để có cơ sở xây dựng phương án thông tuyến trình Hội đồng kiểm tra, các đơn vị liên quan cần xử lý triệt để hiện tượng trôi đất tại mái cơ nam hầm số 3, gia cố mái ta luy bên trái khu vực đồi Eo Gió (Km41), đồng thời lắp đặt tạm thời hệ thống điện chiếu sáng tại nút giao Sa Huỳnh.

"Liên quan đến biển báo tốc độ trên toàn tuyến đã lắp đặt là 90/60km/h, trên cơ sở ý kiến của Cục Đường bộ Việt Nam chúng tôi sẽ thay đổi thành 90/80/60km/h và hoàn thành trước ngày 10/2.

Chủ đầu tư, nhà thầu cam kết sẽ tập trung khắc phục triệt để các vấn đề trên. Đề nghị hội đồng tiếp tục kiểm tra xem xét có ý kiến chấp thuận nghiệm thu các đoạn còn lại (không bao gồm nút giao Đức Phổ) để dự án thông xe khai thác tạm toàn tuyến chính cao tốc", ông Thắng kiến nghị.

Ông Lê Hoài Thanh đại diện tư vấn giám sát dự án cho biết, khối lượng thi công chính của dự án được thực hiện đúng hồ sơ thiết kế và thiết kế bổ sung. Chất lượng công trình và hồ sơ dự án được thực hiện đúng theo quy định, đảm bảo với thiết kế kể cả các hạng mục bổ sung, điều chỉnh. Việc giám sát được bám sát thực tế công trường.

Công tác nghiệm thu được thực hiện đúng quy định bao gồm cả hồ sơ kể cả quy trình bảo trì, khai thác cũng đảm bảo và được chủ đầu tư chấp thuận.

Tiến sĩ Nguyễn Tất Sinh, Tổ trưởng tổ chuyên gia Hội đồng kiểm tra cho hay, địa chất trên tuyến khá phức tạp khiến nhà thầu gặp nhiều khó khăn. Thời tiết bất thường, mùa mưa kéo dài, vật liệu xây dựng nhất là đá rất khan hiếm, độ dính bám của đá kém vì thế dự án có nhiều thay đổi so với thiết kế để điều chỉnh nhằm thi công đảm bảo chất lượng. Nhựa mặt đường phải thay đổi phụ gia, chất kết dính và bê tông nhựa polime... để thi công vì qua kinh nghiệm từ QL1 cho thấy khu vực Nam Trung Bộ thời tiết mùa hè rất nóng ảnh hưởng lớn đến mặt đường.

"Về chất lượng, qua đánh giá bằng con số cụ thể từ kết quả kiểm định đất nền K95 mức độ đồng nhất có ảnh hưởng, nhưng khả năng chịu lực tốt. Độ rỗng dư 100% đạt đảm bảo đắp k99. Sức chịu tải đảm bảo 100% so với thiết kế. Chiều cao nén đảm bảo cho phương tiện vận hành tốc độ 120km/h. Độ bằng phẳng mặt đường dự án ngoại trừ 3 hầm thì phần còn lại mặt đường bê tông nhựa đáp ứng tốt", ông Sinh cho hay.

Góp ý hoàn thiện dự án trước khi đưa vào khai thác, ông Sinh cho rằng đối với hầm số 3 đã nghiệm thu hạng mục PCCC, chạy thử. Tuy nhiên, cần phải có chạy thử hệ thống kết nối, báo cháy, diễn tập trước công tác cứu nạn cứu hộ.

Đối với các nút giao ra vào dự án, ông Sinh đề nghị cần xem xét lại việc cho phép xe container ra vào tại một số nút giao vì qua khảo sát cho thấy các tuyến đường hiện hữu mặt cắt hẹp, ảnh hưởng lớn đến giao thông và trật tự ATGT. Do đó, kiến nghị cần có hướng dẫn, điều tiết giao thông hợp lý để tránh tạo áp lực lên các tuyến đường kết nối.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó cục trưởng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị cần có giải pháp ngăn nước, đất, cát từ mái ta luy dương chảy xuống mặt đường khi có mưa lớn. Có giải pháp đảm bảo độ bằng phẳng mặt đường nhất là cả 3 hầm để đảm bảo tốc độ chạy xe.