Trao đổi với Báo Xây dựng, ông Vũ Đức Nhận - Phó Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - cho biết doanh nghiệp đang khẩn trương phối hợp với đơn vị tư vấn để rà soát, tính toán lại các phương án đầu tư mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, nhằm sớm báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.
Tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ hiện đang được khai thác quy mô 6 làn xe (Ảnh: Tạ Hải).
Ngay sau khi được Bộ Xây dựng chấp thuận là nhà đầu tư, Công ty Phương Thành đã ký hợp đồng thuê tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, hàng loạt dự án và quy hoạch mới của TP Hà Nội đã phát sinh, tác động đáng kể đến quy mô cũng như tính khả thi của phương án mở rộng tuyến cao tốc này.
Cụ thể, dự án trục không gian Quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang, tái thiết đô thị đã được HĐND TP Hà Nội thông qua chủ trương đầu tư theo phương thức PPP - loại hợp đồng BT. Tuyến đường dự kiến được mở rộng từ nút giao Lê Duẩn đến Đại Xuyên, dài hơn 36km, với quy mô lên tới 16 làn xe. Bên cạnh đó, dự án Đại lộ cảnh quan sông Hồng đang được triển khai, dự kiến kéo dài tới Phú Xuyên trong tương lai.
Ngoài ra, quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đang định hình lại hệ thống giao thông phía Nam, trong đó bổ sung tuyến cao tốc Ngọc Hồi - Phú Xuyên quy mô 6 - 10 làn xe, cùng với tuyến trục phía Nam nối Hà Đông - Phú Xuyên được quy hoạch thành đường cao tốc.
Theo ông Nhận, việc đồng loạt bổ sung quy hoạch cùng các dự án mới không thu phí có thể làm thay đổi đáng kể lưu lượng phương tiện, từ đó ảnh hưởng đến quy mô và phương án đầu tư cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Vì vậy, doanh nghiệp đã giao đơn vị tư vấn tính toán lại lưu lượng xe trong tương lai để đề xuất phương án tối ưu, tránh lãng phí.
"Nhiều kịch bản đang được nghiên cứu, bao gồm cả trường hợp các dự án của Hà Nội được triển khai đồng bộ, cũng như các phương án khi từng dự án đi vào khai thác theo các mốc thời gian khác nhau", ông Nhận cho biết.
Dự kiến ngay trong tuần tới, Công ty Phương Thành sẽ báo cáo bước đầu về lưu lượng giao thông và quy mô dự án. Sau ngày 30/4, nhà đầu tư sẽ tiếp tục trình bày các phương án sơ bộ về mặt cắt ngang và phương án kết nối các nút giao.
Trước đó, nhằm đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị dự án theo hình thức PPP, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Công ty Phương Thành khẩn trương hoàn thiện hồ sơ theo quy định, bảo đảm trình đề xuất trong quý II/2026.
Đồng thời, cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng cũng đề nghị nhà đầu tư chỉ đạo đơn vị tư vấn nghiên cứu kỹ các yếu tố về mặt bằng, tổ chức giao thông và điều kiện thi công, khai thác theo từng giai đoạn. Đặc biệt, phương án thiết kế nút giao giữa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và Vành đai 4 cần được lựa chọn phù hợp, bảo đảm hiệu quả kinh tế - kỹ thuật.
Tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã được nâng cấp, mở rộng với quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h phân kỳ đầu tư hai giai đoạn.
Giai đoạn 1, dự án được cải tạo, nâng cấp yếu tố bình đồ và mặt cắt dọc, kết cấu mặt đường tuyến chính đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe cơ giới, bề rộng nền đường 25m, xây dựng hệ thống trạm thu phí và cải tạo, nâng cấp đường dân sinh hiện tại để người dân đi lại thuận lợi.
Giai đoạn 2, tuyến được đầu tư mở rộng hoàn chỉnh 6 làn xe cơ giới, bề rộng nền đường 33,5m, xây dựng đường gom song hành hai bên.
Theo báo cáo của đơn vị vận hành, kể từ khi đưa vào khai thác, lưu lượng trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ liên tục tăng cao theo từng năm với tốc độ tăng trưởng bình quân 6%/năm.
Số liệu xe con quy đổi trung bình của năm 2024 cho cả hai chiều khoảng 85.000 xe/ngày đêm, vượt xa lưu lượng xe theo thiết kế (khoảng 55.400 xe/ngày đêm).
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận