UBND TP.HCM vừa yêu cầu các sở, ngành và đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông kết nối Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, đặc biệt là các tuyến metro.
TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ các tuyến metro trọng điểm.
Với tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM được giao đẩy nhanh thi công, đảm bảo hoàn thành và đưa vào vận hành trong năm 2030. Tuyến này đã khởi công từ ngày 15/1/2026, dài gần 11,3km, trong đó phần lớn đi ngầm.
Khi đi vào khai thác, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, tốc độ tối đa từ 80-110km/h, đáp ứng năng lực vận chuyển khoảng 14.400 hành khách mỗi giờ theo từng hướng.
Đối với đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, thành phố yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn tất các thủ tục còn tồn đọng như thẩm định, lựa chọn nhà thầu, tư vấn và xác định phương án tuyến. TP.HCM nhấn mạnh sẽ xem xét trách nhiệm người đứng đầu nếu tiếp tục để chậm tiến độ.
Dự án này dài khoảng 5,58km, gồm 6 ga ngầm, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 33.000 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu từ khu vực Bến Thành, đi theo đường Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang Thủ Thiêm và kết thúc tại khu vực ga Thủ Thiêm. Thành phố đang thúc đẩy để có thể khởi công vào tháng 4/2026 và hoàn thành trước năm 2030.
Trong khi đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được xác định là trục kết nối chiến lược giữa trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành. Tuyến có chiều dài khoảng 42km, thiết kế đường đôi, tốc độ tối đa 120km/h.
Các dự án metro được kỳ vọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Dự kiến toàn tuyến có 20 nhà ga, gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm, với tổng vốn đầu tư khoảng 84.753 tỷ đồng. Hướng tuyến chủ yếu đi dọc cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3, qua các khu đất trống, thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công tuyến này trước ngày 30/6/2026 và hoàn thành vào năm 2030.
Song song đó, các sở như Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, Quy hoạch - Kiến trúc được yêu cầu phối hợp chặt chẽ nhằm đảm bảo tính đồng bộ về quy hoạch, công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật, cũng như khả năng kết nối toàn mạng lưới metro.
Khi hoàn thiện, các tuyến này sẽ hình thành hành lang vận tải hiện đại, kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất - trung tâm TP.HCM - sân bay Long Thành.
Hành khách có thể di chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất đến ga Bà Quẹo, đi Metro số 2 đến Bến Thành, tiếp tục sang Thủ Thiêm và nối tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành, tạo nên chuỗi giao thông liên hoàn, thuận tiện.
Liên quan tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai vừa giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương tham mưu tổ chức đoàn khảo sát, học tập kinh nghiệm nhằm làm cơ sở so sánh, đánh giá và lựa chọn thiết bị đầu cuối hiện đại, tiên tiến, có giá trị lâu dài. Kết quả thực hiện phải báo cáo Thường trực Tỉnh ủy trước ngày 5/4/2026.
Trước đó, ngày 31/1, UBND tỉnh Đồng Nai đã thành lập Tổ công tác triển khai dự án kéo dài tuyến metro từ Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm Chính trị - Hành chính tỉnh và sân bay quốc tế Long Thành. Đây được xác định là dự án đặc biệt quan trọng của địa phương.
Về hướng tuyến, dự án cơ bản bám theo quy hoạch, bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn, đi theo tuyến quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và dọc theo quốc lộ 1 để kết nối vào ga SC tại Trung tâm hành chính mới. Sau đó, tuyến tiếp tục theo hành lang quy hoạch đường sắt Biên Hòa - Long Thành, đi dọc ĐT.771, cắt qua cao tốc TP.HCM - Long Thành, kết nối vào ga SA, rồi đi theo hành lang quy hoạch đường sắt vào sân bay Long Thành.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 41,4km, gồm 3 đoạn: Đoạn từ ga S0 đến ga Trung tâm hành chính (SC) dài khoảng 6,1km; đoạn từ ga SC đến ga SA dài khoảng 28,2km; và đoạn vào sân bay Long Thành dài khoảng 7,1km, đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa 120km/h (90km/h trong hầm), tốc độ khai thác tối đa 110km/h (80km/h trong hầm). Dự án sử dụng đoàn tàu động lực phân tán (EMU), khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm (đường đôi), hệ thống tín hiệu CBTC cho phép vận hành tự động cấp độ 4 (GoA4). Nguồn điện sử dụng dòng một chiều 1.500V (cấp điện trên cao) hoặc 750V (cấp điện ray thứ 3).
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 60.261,8 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 4.323,2 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025 - 2029.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận