Tại Triển lãm Ô tô Hong Kong ngày 18/6, nhiều hãng xe Trung Quốc như BYD, Zeekr, Hongqi và MG đã giới thiệu các dòng xe điện cao cấp, đồng thời công bố kế hoạch mở rộng tại các thị trường tiềm năng. Trong đó, Hongqi ra mắt mẫu SUV điện đầu bảng E-HS9, thể hiện tham vọng gia tăng hiện diện ở phân khúc xe sang.
Hãng Zeekr (Trung Quốc) ra mắt các mẫu xe hạng sang tại Triển lãm Ô tô Hong Kong. (Ảnh: Zeekr)
Động thái mở rộng ra thị trường quốc tế diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô nội địa Trung Quốc có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại. Hãng Dongfeng Motor cho biết sẽ tung ra 55 mẫu xe mới tại các thị trường nước ngoài trong vòng 5 năm tới.
Không chỉ các hãng xe Trung Quốc, nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu cũng đang đối mặt với khó khăn tại thị trường tỷ dân. BMW (Đức) đã dự báo kết quả kinh doanh năm 2026 tại Trung Quốc do sức mua suy yếu và cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Tại Hong Kong, nơi các thương hiệu Nhật Bản từng thống trị nhiều thập kỷ, cục diện thị trường đang dần thay đổi. Hình ảnh những chiếc Toyota Crown phục vụ taxi hay mẫu MPV hạng sang Toyota Alphard được giới doanh nhân, người nổi tiếng ưa chuộng đã không còn là lựa chọn gần như duy nhất.
Theo số liệu của Sở Giao thông Hong Kong, xe điện chiếm khoảng 80% số ô tô đăng ký mới theo diện cá nhân trong 4 tháng đầu năm 2026. Xu hướng này đang tạo điều kiện để các thương hiệu Trung Quốc gia tăng sức ảnh hưởng ở cả phân khúc phổ thông lẫn hạng sang.
Trong lĩnh vực vận tải hành khách, nhiều hãng taxi tại Hong Kong đã bắt đầu đưa xe BYD vào khai thác thay thế một số mẫu xe truyền thống của Toyota. Ở phân khúc cao cấp, các mẫu xe như Zeekr 009 và Denza D9 cũng ngày càng được khách hàng ưa chuộng. Tổng doanh số của hai dòng xe này trong 4 tháng đầu năm đã vượt Toyota Alphard - mẫu xe từng giữ vị thế dẫn đầu trong phân khúc MPV hạng sang.
Lý giải xu hướng trên, ông Paul Gong cho rằng giá nhiên liệu duy trì ở mức cao từ tháng 3 đã thúc đẩy nhu cầu chuyển sang xe điện, qua đó tạo cơ hội để các hãng xe Trung Quốc mở rộng thị phần và thay đổi thói quen tiêu dùng tại nhiều thị trường.
Không chỉ tại Hong Kong, các hãng xe Trung Quốc cũng ghi nhận những tín hiệu tích cực tại Đông Nam Á và châu Đại Dương. Theo số liệu của China Passenger Car Association (CPCA), thị phần của Toyota tại Đông Nam Á giảm 1,4 điểm phần trăm trong 4 tháng đầu năm 2026, trong khi tại châu Đại Dương mức giảm lên tới 4,1 điểm phần trăm.
Ngược lại, các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục mở rộng hiện diện. Thị phần của Chery tăng 1,7 điểm phần trăm tại Đông Nam Á, còn BYD tăng thêm 2,5 điểm phần trăm tại châu Đại Dương.
Theo PwC, doanh số xe du lịch tại 6 nền kinh tế lớn của ASEAN đạt 3,28 triệu chiếc trong năm 2024. Đây được xem là một trong những thị trường trọng điểm, nơi các hãng xe Trung Quốc đang cạnh tranh ngày càng quyết liệt với các thương hiệu Nhật Bản lâu đời.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận