Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ
Có mặt tại công trường ngày 25/6, phóng viên ghi nhận không khí thi công diễn ra khẩn trương trên toàn tuyến. Đội ngũ kỹ sư, công nhân chia ca làm việc xuyên ngày đêm để bù tiến độ sau thời gian bị ảnh hưởng bởi thời tiết.
Dự án có tổng chiều dài hơn 1,22km, gồm tuyến đường đô thị rộng 25m với 4 làn xe và cầu vượt sông Lô dài 129,2m, chiều rộng 18m bằng bê tông cốt thép dự ứng lực. Điểm đầu tuyến Km 00+00 (lý trình dự án), tương ứng lý trình Km 285+995, QL2; điểm cuối Km 1+225,52m (lý trình dự án) tại thôn Cầu Mè. Công trình do Liên danh Công ty Cổ phần 471 và Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính thi công với giá trúng thầu 152,5 tỷ đồng.
Sau khi hoàn thành, công trình sẽ kết nối trực tiếp quốc lộ 2 với tuyến Vành đai phía nam, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực cửa ngõ phía nam Hà Giang (cũ), tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Tuyên Quang mới.
Riêng hạng mục kè bảo vệ ta luy âm, nhà thầu đã thi công được 98 trong tổng số 208 cọc khoan nhồi. Mục tiêu là hoàn thành toàn bộ phần cọc trước cao điểm mùa mưa nhằm bảo đảm an toàn cho công trình.
Tuy nhiên, quá trình triển khai không hề thuận lợi. Theo Ban Điều phối các dự án vốn nước ngoài, trong năm 2024 khu vực Hà Giang chịu nhiều đợt mưa lớn, lũ quét, đặc biệt là trận lũ lịch sử khiến nhiều hạng mục thi công dưới sông phải tạm dừng hoặc điều chỉnh biện pháp thi công do mực nước biến động liên tục.
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 2 đoạn từ Km 285+995 đến cầu Mè mới và xây dựng cầu mới nối quốc lộ 2 với đường Vành đai phía Nam TP Hà Giang (cũ) có tổng chiều dài tuyến hơn 1,22km. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đô thị với mặt cắt ngang rộng 25m, gồm 4 làn xe, dải phân cách giữa rộng 2m và vỉa hè hai bên rộng 8m. Hệ thống thoát nước, cây xanh, chiếu sáng và an toàn giao thông được đầu tư đồng bộ.
Điểm nhấn của dự án là cầu mới vượt sông Lô bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, tuổi thọ thiết kế 100 năm. Cầu dài 129,2m, rộng 18,1m, gồm 3 nhịp theo sơ đồ 33m + 50m + 33m, đáp ứng vận tốc thiết kế 50km/h. Hai bên cầu bố trí vỉa hè dành cho người đi bộ, dải phân cách trung tâm và hệ thống lan can, chiếu sáng hiện đại.
Theo đại diện chủ đầu tư, khối lượng thi công toàn dự án hiện đạt khoảng 48%, trong đó, phần đường đã hoàn thành khoảng 90% mặt đường bê tông nhựa, hệ thống thoát nước cơ bản hoàn thiện, hơn 8.800m² vỉa hè đã được lát. Các hạng mục cây xanh, điện chiếu sáng và hạ tầng phụ trợ đang được gấp rút triển khai. Đối với phần cầu, toàn bộ cọc khoan nhồi tại các mố, trụ chính đã hoàn thành, các đơn vị đang tập trung thi công thân trụ và bệ mố.
Riêng hạng mục kè bảo vệ ta luy âm, nhà thầu đã thi công được 98 trong tổng số 208 cọc khoan nhồi và đặt tiêu là hoàn thành toàn bộ phần cọc trước cao điểm mùa mưa nhằm bảo đảm an toàn cho công trình.
Trao đổi với Pv, đại diện nhà thầu cho biết, nhân lực trên công trường cũng được tăng khoảng 40% và sẽ tiếp tục bổ sung trong thời gian tới.
Bên cạnh yếu tố thời tiết, công trình nằm trên tuyến giao thông huyết mạch ra vào trung tâm Hà Giang cũ, gần bến xe khách và khu vực có lưu lượng phương tiện lớn. Vì vậy, các đơn vị vừa phải tổ chức thi công, vừa bảo đảm giao thông thông suốt, khiến việc triển khai gặp nhiều khó khăn.
Ngoài ra, biến động giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng và nguồn cung trong thời gian qua cũng ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thực hiện dự án.
Tăng ca kíp, thi công 24/24h
Để bù tiến độ dự án, thời gian qua chủ đầu tư và các nhà thầu đã đồng loạt triển khai nhiều giải pháp tăng tốc.
Ông Nguyễn Mạnh Tùng, Phó giám đốc Ban Điều phối các dự án vốn nước ngoài cho biết, nhằm bảo đảm nguồn vốn và tiến độ, chủ đầu tư đã làm việc với nhà tài trợ và được chấp thuận gia hạn hiệp định vay đến ngày 30/6/2028. Đồng thời, thời gian thực hiện hợp đồng cũng được đề xuất kéo dài đến ngày 30/6/2027 nhằm tạo điều kiện cho các nhà thầu hoàn thành toàn bộ khối lượng công việc.
Hạng mục cầu vượt sông Lô, những khó khăn về địa chất tại trụ T3 đã được xử lý bằng việc thay đổi biện pháp thi công từ đắp bờ vây sang sử dụng thùng chụp chuyên dụng.
"Chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu tăng mũi thi công gấp đôi, thiết bị tăng máy xúc, xe vận chuyển, dây chuyền khoan cọc nhồi cùng đó đã yêu cầu nhà thầu chủ động đủ vật liệu để thi công. Giải pháp thi công cũng đang được triển khai linh hoạt, cùng lúc có thể tổ chức thi công các hạng mục thay vì cuốn chiếu như trước đây ví dụ như vừa làm cầu, vừa mở mái ta luy dương và vẫn triển khai phần kè chống sạt lở ta luy âm", ông Tùng cho biết.
Kỹ sư Lê Xuân Mỹ, đại diện đơn vị tư vấn giám sát cho biết hiện nhà thầu tổ chức thi công liên tục hai ca ngày và đêm, trong khi lực lượng tư vấn giám sát cũng bố trí cán bộ trực 24/24h để kiểm soát chất lượng và tiến độ.
"Theo kế hoạch, trong tháng 7, nhà thầu sẽ huy động thêm hai máy xúc, năm ô tô vận chuyển, bổ sung 15 công nhân và một kỹ sư. Sang tháng 8 tiếp tục tăng thêm 15 công nhân, nâng tổng số lao động trực tiếp lên khoảng 65 người để tập trung thi công các hạng mục ta luy dương và ta luy âm", kỹ sư Lê Xuân Mỹ thông tin.
Đại diện đơn vị tư vấn giám sát cũng chia sẻ với hạng mục cầu vượt sông Lô, những khó khăn về địa chất tại trụ T3 đã được xử lý bằng việc thay đổi biện pháp thi công từ đắp bờ vây sang sử dụng thùng chụp chuyên dụng. Dự kiến cuối tháng 7, trụ T3 sẽ hoàn thành để chuyển sang các hạng mục tiếp theo.
Theo kế hoạch Ban Điều phối các dự án vốn nước ngoài cùng với việc sẽ tiếp tục chỉ đạo các nhà thầu huy động tối đa thiết bị, nhân lực, tổ chức thi công ba ca liên tục đối với các hạng mục trọng điểm, tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thì sẽ lập bản đồ đường găng tiến độ theo ngày, theo tuần để giám sát chặt chẽ.
Việc sớm hoàn thành công trình sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, tạo diện mạo mới cho khu vực cửa ngõ phía nam Hà Giang (cũ) và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận