Hàng loạt khiếm khuyết kỹ thuật nghiêm trọng

Thông tin từ Cục Đăng kiểm VN cho thấy các tàu bị lưu giữ tại các cảng lớn như Trung Quốc, Hàn Quốc, Indonesia, do phát hiện nhiều lỗi nghiêm trọng trong kiểm tra PSC (kiểm tra Nhà nước cảng biển).

Cụ thể, tàu HTK Lucky (Công ty TNHH Vận tải biển và XNK HTK): bị lưu tại Gwangyang (Hàn Quốc) do lỗi thiết bị chữa cháy và bảo trì tàu không đạt chuẩn theo Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế (ISM Code).

Tàu HTP Ocean (Công ty CP Đầu tư Hoàng Thiên Phú): bị lưu tại Quảng Châu (Trung Quốc) do lỗi hệ thống an toàn hàng hải, thiết bị báo động rò rỉ dầu, ánh sáng và tín hiệu không đảm bảo.

Tàu An Hai Vicent (Công ty TNHH DV & TM Vận tải An Hải): bị lưu tại Đại Liên (Trung Quốc) do sự cố động cơ phụ.

Tàu Thanh Thanh Day 99 (Công ty TNHH Thanh Thành Đạt): bị lưu tại Bắc Hải (Trung Quốc) do vi phạm điều kiện lao động, làm việc của thuyền viên.

Tàu Ocean 88 (Công ty TNHH Du thuyền Vận tải biển An Phong): bị lưu tại Tanjung Priok (Indonesia) do xử lý rác thải không đúng quy định Công ước MARPOL và lắp đặt thiết bị thông tin chưa đạt yêu cầu.

Tàu Annie Gas 09 (Công ty CP Vận tải Nhật Việt): bị lưu tại Khâm Châu (Trung Quốc) do không đảm bảo hệ thống chữa cháy, trang bị cứu sinh và quy trình điều khiển khẩn cấp.

Siết quản lý, duy trì vị trí trong "Danh sách trắng" IMO

Trước tình trạng trên, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết đã phối hợp với Cục Đăng kiểm VN để tuyên truyền, cập nhật các quy định mới.

Cơ quan này cũng yêu cầu Cảng vụ Hàng hải tăng cường kiểm tra, giám sát kỹ khi tàu ra – vào cảng, nhằm giảm thiểu nguy cơ bị lưu giữ tại nước ngoài và duy trì đội tàu Việt Nam trong "Danh sách trắng" của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO).

Đại diện Cục Hàng hải và Đường thủy VN nhấn mạnh: Chúng tôi yêu cầu chủ tàu và công ty quản lý thực hiện nghiêm các điều ước quốc tế về kỹ thuật, quyền lợi và điều kiện làm việc của thuyền viên.

Phía Cục Đăng kiểm VN cũng đã khuyến cáo các doanh nghiệp tăng cường giám sát kỹ thuật và điều kiện làm việc trên tàu; Tổ chức rút kinh nghiệm và quy trách nhiệm cá nhân nếu để xảy ra tình trạng tàu bị lưu giữ ở nước ngoài.

Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển cũng cần giữ liên lạc thường xuyên với Cục Hàng hải và Cục Đăng kiểm để cập nhật thông tin PSC và có biện pháp chủ động ứng phó.

Cần phải nói rằng, việc bị lưu giữ tàu biển không chỉ gây thiệt hại kinh tế trực tiếp, mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh và năng lực cạnh tranh của đội tàu quốc gia, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang hội nhập sâu rộng vào thị trường vận tải biển quốc tế.