Xem xét điều chuyển nhà thầu chậm thi công mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành

Quản chặt nhà thầu chậm, bổ sung thầu phụ nếu cần thiết

Báo cáo Bộ Xây dựng tình hình triển khai dự án đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long Thành, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư) cho biết, tính đến tuần đầu tháng 3/2026, sản lượng thi công dự án đạt gần 28% giá trị hợp đồng.

Sau hơn 6 tháng triển khai, các nhà thầu dù đã có nhiều nỗ lực, song, tiến độ chưa đáp ứng mục tiêu đề ra. Bên cạnh một số nguyên nhân khách quan, ảnh hưởng bởi công tác GPMB, nguyên nhân chủ quan chính là do công tác huy động nguồn lực của một số nhà thầu chưa đáp ứng theo cam kết.

Riêng trong tháng 2/2026, VEC đã điều chuyển một phần khối lượng của Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên tại gói thầu XL01 cho thành viên khác trong liên danh thực hiện.

"VEC đã tổ chức họp kiểm điểm hàng tuần với các nhà thầu, tư vấn thiết kế và tư vấn giám sát để xác định nguyên nhân chậm tiến độ và có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ.

VEC cũng liên tục có văn bản chỉ đạo các đơn vị khẩn trương huy động mọi nguồn lực, rà soát tiến độ trong các tháng tiếp theo, tận dụng tối đa thời tiết công trường đang trong mùa khô để triển khai thi công, đáp ứng tiến độ tổng thể đã phê duyệt.

Đối với các đơn vị chậm tiến độ, VEC sẽ cương quyết thực hiện biện pháp quản lý chặt chẽ, điều chuyển khối lượng đối với các thành viên liên danh bị chậm sang cho các thành viên khác trong liên danh đã thực hiện nhanh/đáp ứng tiến độ hoặc bổ sung nhà thầu phụ", báo cáo của chủ đầu tư nêu rõ.

Sớm bàn giao mặt bằng sạch, ưu tiên phân bổ nguồn vật liệu

Đề cập đến các khó khăn dự án đang gặp phải, 3 vấn đề chính được VEC đưa ra kèm theo các giải pháp tháo gỡ.

Cụ thể, về công tác GPMB của địa phương thời gian đầu còn chậm, đến nay đã được đẩy nhanh, một số hộ dân đã phối hợp bàn giao trước một số vị trí công địa thi công trên địa bàn TP.HCM. VEC và các nhà thầu đang tiếp tục bám sát địa phương, đẩy tiến độ phê duyệt chi phí đền bù và thu hồi đất và vận động người dân sớm bàn giao diện tích mặt bằng còn lại.

Về nguồn cung cấp vật liệu, VEC cùng Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam (thuộc VEC) đã giới thiệu cho các nhà thầu tiếp cận khảo sát các mỏ vật liệu để triển khai ký hợp đồng và huy động về công trường.

Đến nay, nguồn vật liệu đá, đất đắp các loại đã được các nhà thầu làm việc, đăng ký với các mỏ, cơ bản đáp ứng yêu cầu. Song, các mỏ lại tập trung phần lớn ở khu vực mỏ Tân Cang (Đồng Nai) với lưu lượng xe lớn, công tác kiểm soát khối lượng khoáng sản khai thác chặt, việc vận chuyển đến công trường chậm và gặp nhiều khó khăn.

Về bãi đổ thải, thanh thải vật liệu thừa không đủ điều kiện tận dụng, theo đánh giá tác động môi trường của dự án, khối lượng đất đá không thích hợp cần đổ bỏ cho cả hai gói thầu xây lắp khoảng hơn 407.000m3.

Hiện nay, quá trình thực hiện các thủ tục về xin cấp phép đổ thải gặp nhiều khó khăn do theo quy định của Luật Địa chất và khoáng sản, các loại đất đá cần đổ bỏ thuộc tài nguyên khoáng sản; Đồng thời, Nghị định 193/2025 ngày 2/7/2025 của Chính phủ quy định phải thực hiện hồ sơ xác nhận đăng ký thu hồi khoáng sản đối với khối lượng khoáng sản phát sinh tại dự án.

Với vướng mắc nêu trên, Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam đã có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai xin chấp thuận một số vị trí thửa đất trên địa bàn xã Phước Thái làm bãi đổ thải cho gói thầu XL02. Cấp có thẩm quyền địa phương đã có văn bản chấp thuận, Ban QLDA đã phối hợp với nhà thầu thực hiện các bước tiếp theo để bắt đầu vận chuyển đất thải về bãi tập kết Phước Bình từ sau ngày 28/2/2026.

Bảo đảm tiến độ dự án, VEC cũng kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với UBND các tỉnh, thành phố: TP.HCM, Đồng Nai chỉ đạo các đơn vị tại địa phương đẩy nhanh công tác GPMB, sớm bàn giao mặt bằng sạch trước ngày 15/3/2026; Xem xét hỗ trợ các thủ tục ưu tiên phân bổ nguồn vật liệu phục vụ thi công dự án theo Nghị quyết 664/2025 ngày 21/9/2025 của Chính phủ.