Theo đó, cơ quan chức năng sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, công trình và hệ thống an toàn giao thông đoạn Km 322+100 - Km 332+00, quốc lộ 1, tuyến tránh phía Đông TP Thanh Hóa (cũ), tỉnh Thanh Hóa.
Nhà thầu đang tiến hành cào bóc lớp bê tông nhựa trên tuyến đường tránh, đoạn qua phường Quảng Phú, tỉnh Thanh Hóa.
Đây là dự án sửa chữa công trình giao thông đường bộ, nhóm C, công trình chính là công trình sửa chữa, bảo trì đường bộ nhằm duy trì cấp của tuyến hiện tại, thuộc công trình cấp II.
Dự án này do Khu Quản lý đường bộ I (thuộc Cục đường bộ Việt Nam) làm chủ đầu tư với giá trị dự toán xây dựng được phê duyệt hơn 100 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện từ sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ, ngân sách Nhà nước.
Thời gian thực hiện dự án trong giai đoạn năm 2025 - 2026 theo kế hoạch chi được giao. Nhà thầu thi công là Tổng công ty Công trình giao thông I Thanh Hóa - Công ty Cổ phần.
Phân luồng giao thông để sửa chữa tuyến đường, đảm bảo cho các phương tiện qua lại an toàn.
Đại diện Văn phòng QLĐB I.4 cho biết, phạm vi và các vị trí sửa chữa bao gồm phần đường và 5 cầu trên tuyến tránh (cầu Vượt đường Trần Hưng Đạo, cầu Vượt đường Lê Lai, cầu Bến Ngự, cầu Đông Hải và cầu Quán Nam).
Trong đó, phần đường chia làm hai đoạn chính là Km 322+100 - Km 326+00 và Km 326+00 - Km 332+00 để áp dụng các giải pháp sửa chữa cục bộ hoặc toàn diện tùy mức độ hư hỏng.
Ghi nhận thực tế cho thấy, nhà thầu đã và đang tiến hành cào bóc lớp bê tông nhựa (BTN) dọc 2 bên đường từ nút giao BigC đến cầu vượt quốc lộ 47 qua địa phận phường Hạc Thành và phường Quảng Phú.
Mặt đường được tham lại tạo sự êm thuận cho các phương tiện lưu thông trên đường tránh phía Đông quốc lộ 1 TP Thanh Hóa (cũ).
Tại các vị trí rạn nứt mai rùa hoặc lún vệt bánh xe, nhà thầu thực hiện cào bóc lớp bê tông nhựa (BTN) hư hỏng với độ sâu từ 5cm đến 12cm, sau đó hoàn trả bằng BTNC 16 hoặc BTN C19 tùy mức độ và chỉ sửa chữa cục bộ.
Riêng tại tại những vị trí hư hỏng nặng, nhà thầu đã tiến hành đào bỏ kết cấu cũ sâu từ 50 - 80cm, sau đó hoàn trả bằng các lớp cấp phối đá dăm (loại I, loại II) hoặc đất đắp đầm chặt trước khi thảm lại mặt đường. Có những vị trí cũng được thảm bù vênh và phủ một lớp BTNC 16 dày 6cm trên toàn bộ bề rộng mặt đường.
Theo kế hoạch sửa chữa, đơn vị chuyên môn cũng sẽ tôn cao lề đường bằng bê tông xi măng hoặc vật liệu tận dụng. Đồng thời, thực hiện vuốt nối êm thuận tại các nút giao đường ngang và đầu cầu.
Tại các vị trí khe co giãn cầu bị hư hỏng, nhà thầu sẽ tiến hành thay thế bằng khe co giãn dạng răng lược mới với các biên độ giãn nở phù hợp cho từng cầu (từ 20 - 180mm). Ngoài ra, cào bóc toàn bộ lớp BTN và lớp phòng nước cũ dày 7cm, sau đó vệ sinh, phun chống thấm và thảm lại bằng lớp BTN C16 (có phụ gia kháng hằn lún).
Cùng với đó, sửa chữa, bổ sung hệ thống vạch kẻ đường (sơn dẻo nhiệt phản quang), biển báo hiệu, cột Km, cột H theo quy chuẩn hiện hành. Nâng cao dải phân cách giữa tại những đoạn thảm bảo trì tăng cường mặt đường để đảm bảo cao độ kỹ thuật.
Đường tránh phía Đông, tuyến quốc lộ 1 luôn rơi vào tình trạng xuống cấp kể từ khi nhà đầu tư dự án dừng thu phí.
Được biết, tuyến tránh phía Đông TP Thanh Hóa thuộc Dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1 đoạn tránh TP Thanh Hóa (Km 322+100 - Km 330+200 quốc lộ 1) theo hình thức hợp đồng BOT do Công ty Cổ phần BOT đường tránh Thanh Hóa thực hiện.
Dự án này đã dừng thu phí từ ngày 10/8/2017, tuy nhiên sau nhiều năm các bên liên quan vẫn chưa hoàn thành thủ tục để chấm dứt hợp đồng dự án. Kể từ khi dự án dừng thu phí đến nay, nhà đầu tư BOT không thực hiện công tác duy tu, bảo trì dẫn đến mặt đường bị hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Mặc dù, dự án đã được cơ quan chức năng tổ chức sửa chữa nhiều lần và thường xuyên thực hiện công tác đảm bảo an toàn giao thông và bảo dưỡng thường xuyên, tuy nhiên, do mức độ hư hỏng công trình lớn, dẫn đến nền mặt đường, các công trình và hệ thống chiếu sáng trên tuyến đang tiếp tục bị hư hỏng, xuống cấp.
Cuối năm 2025, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 2442/QĐ-BXD về việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với các tài sản được hình thành từ Dự án xây dựng quốc lộ 1, đoạn tránh TP Thanh Hóa, tuyến tránh phía Đông.
Theo quyết định, danh mục tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân gồm toàn bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của tuyến tránh phía Đông TP Thanh Hóa (cũ), với tổng chiều dài gần 10km. Tài sản bàn giao bao gồm phần đường từ Km 0+00 đến Km 9+980,32 và 5 cầu lớn.
Để đảm bảo an toàn giao thông, tránh xuống cấp công trình, Bộ Xây dựng đã chấp thuận cho Cục đường bộ Việt Nam đầu tư danh mục công trình sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, công trình và hệ thống an toàn giao thông đoạn tránh phía Đông TP Thanh Hóa cho kế hoạch bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ năm 2026.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận