Biến trải nghiệm thành sáng kiến, bồi đắp "lá chắn" an toàn cho bầu trời

Từ màn hình radar đến những sáng kiến vì an toàn tuyệt đối

Trên đỉnh Đài kiểm soát không lưu Nội Bài, sau những ô cửa kính bao trọn hệ thống đường băng, đường lăn, những chiếc máy bay lần lượt cất cánh rồi hạ cánh trong nhịp vận hành không ngừng nghỉ.

Ở vị trí ấy, kiểm soát viên không lưu Nguyễn Hoàng Sơn cùng đồng nghiệp lặng lẽ thực hiện công việc được ví như "đôi mắt của bầu trời". Mỗi huấn lệnh phát đi chỉ kéo dài vài giây, nhưng phía sau là cả quá trình quan sát, phân tích, tính toán và phối hợp với độ chính xác gần như tuyệt đối.

Đối với anh, thành công không được đo bằng những khoảnh khắc được nhìn thấy hay ghi nhận, mà bằng những chuyến bay bình yên và những nguy cơ được ngăn chặn trước khi xảy ra.

Là kiểm soát viên không lưu trực tiếp làm nhiệm vụ tại Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân Nội Bài, Công ty Quản lý bay miền Bắc (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam - VATM), Nguyễn Hoàng Sơn luôn xác định mục tiêu cao nhất là bảo đảm an toàn tuyệt đối cho mọi chuyến bay trong vùng trách nhiệm.

Trong mỗi ca trực, anh tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ năng thực hành (SOP), điều hành bay theo nguyên tắc an toàn - điều hòa - hiệu quả, đồng thời phối hợp chặt chẽ với các vị trí trực và các đơn vị liên quan tại sân bay nhộn nhịp nhất miền Bắc.

Ở môi trường mà chỉ một thông tin thiếu chính xác cũng có thể kéo theo những hệ lụy lớn, tinh thần hiệp đồng luôn được anh đặt lên hàng đầu. Dù trong những khung giờ cao điểm hay các tình huống khẩn nguy, Nguyễn Hoàng Sơn luôn sẵn sàng hỗ trợ đồng nghiệp để bảo đảm dòng chảy hoạt động bay không bị gián đoạn.

Không chỉ thực hiện tốt nhiệm vụ chuyên môn, anh còn chú trọng quản lý, khai thác hiệu quả hệ thống trang thiết bị, bảo đảm mọi thông tin điều hành luôn thông suốt.

Điều khiến đồng nghiệp ghi nhận ở Nguyễn Hoàng Sơn không chỉ là sự vững vàng trong nghiệp vụ, mà còn là tinh thần không ngừng tìm kiếm những cách làm tốt hơn để giảm thiểu rủi ro và nâng cao an toàn khai thác.

Từ chính thực tiễn công việc, nhiều sáng kiến của anh đã ra đời.

Tiêu biểu là "Giải pháp bổ sung sơn tín hiệu tăng cường RUNWAY AHEAD nhằm ngăn ngừa sự cố xâm phạm đường cất hạ cánh", được Hội đồng sáng kiến Công ty Quản lý bay miền Bắc công nhận.

Trong quá trình nghiên cứu, anh trực tiếp tham gia đóng góp ý kiến chuyên môn cho việc sửa đổi, bổ sung quy hoạch hệ thống đường lăn, sân đỗ, đồng thời xây dựng giải pháp bố trí vạch dừng chờ trước đường cất hạ cánh.

Giải pháp tưởng chừng đơn giản ấy lại mang ý nghĩa rất lớn trong thực tiễn khi góp phần giảm thiểu nguy cơ xâm nhập đường băng (Runway Incursion), nâng cao hệ số an toàn và tối ưu hóa năng suất, năng lực điều hành khai thác tại sân bay Nội Bài.

Bên cạnh đó, anh còn đồng hành cùng đơn vị xây dựng sáng kiến "Áp dụng bộ Checklist tại các vị trí điều hành bay thuộc Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân Nội Bài phục vụ công tác điều hành bay".

Bộ Checklist được xây dựng cho các vị trí điều hành trọng yếu như Đài kiểm soát tại sân (TWR) và Trung tâm Kiểm soát tiếp cận (APP), giúp chuẩn hóa toàn bộ quy trình bàn giao giữa các ca trực.

Theo anh Sơn, giải pháp này không chỉ hệ thống hóa thông tin, hạn chế tối đa sai sót do yếu tố con người, mà còn góp phần siết chặt kỷ luật lao động, tăng cường khả năng phối hợp trong kíp trực và nâng cao tính chuyên nghiệp của công tác điều hành bay.

Thành công được đo bằng những chuyến bay bình yên

Ông Văn Đăng Thưởng, Trưởng Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân Nội Bài, đánh giá Nguyễn Hoàng Sơn là một trong những kiểm soát viên không lưu nổi bật của đơn vị cả về năng lực chuyên môn, tinh thần trách nhiệm và ý thức học hỏi.

Theo ông, trong quá trình công tác, anh Sơn luôn thể hiện sự vững vàng về nghiệp vụ, tác phong làm việc nghiêm túc, cẩn trọng và tinh thần trách nhiệm cao ở mọi vị trí được giao.

Điều đơn vị ghi nhận không chỉ là khả năng hoàn thành tốt nhiệm vụ chuyên môn, mà còn là tinh thần chủ động nghiên cứu, tìm kiếm các giải pháp nâng cao chất lượng công việc. Anh luôn sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ đồng nghiệp và lan tỏa tinh thần tích cực trong tập thể.

Theo ông Thưởng, những sáng kiến xuất phát từ chính lực lượng trực tiếp làm nhiệm vụ điều hành bay luôn mang giá trị thực tiễn đặc biệt. Chính họ là những người hiểu rõ nhất đặc thù công việc, sớm nhận diện các nguy cơ tiềm ẩn cũng như những điểm cần tiếp tục hoàn thiện trong quy trình điều hành.

"Đổi mới trong ngành quản lý bay không phải là thay đổi những quy trình đã được chuẩn hóa, mà là không ngừng hoàn thiện cách thức tổ chức thực hiện trên cơ sở tuân thủ tuyệt đối các tiêu chuẩn an toàn. Mỗi sáng kiến có giá trị đều góp phần bổ sung thêm một lớp bảo vệ an toàn cho toàn hệ thống", ông Thưởng nhấn mạnh.

Trong bối cảnh lưu lượng hoạt động bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục tăng trưởng, yêu cầu đối với công tác điều hành bay cũng ngày càng cao.

Việc liên tục cải tiến quy trình, tối ưu phương thức điều hành và nâng cao năng lực của đội ngũ kiểm soát viên không lưu vì thế trở thành yêu cầu tất yếu. Những sáng kiến được hình thành từ thực tiễn không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác, tăng cường khả năng phối hợp và chuẩn hóa quy trình, mà còn hỗ trợ kiểm soát, phòng ngừa rủi ro, nâng cao năng lực điều hành và bảo đảm an toàn cho toàn hệ thống.

Khi mỗi cá nhân chủ động học hỏi, tích cực đề xuất sáng kiến và sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm, động lực đổi mới sẽ được lan tỏa trong cả tập thể. Chính tinh thần trách nhiệm, sự đồng lòng và văn hóa cải tiến liên tục là nền tảng để ngành quản lý bay tiếp tục nâng cao năng lực điều hành, đáp ứng yêu cầu phát triển của hàng không Việt Nam.

Với những kiểm soát viên không lưu như Nguyễn Hoàng Sơn, phía sau màn hình radar và sau ô cửa kính Đài kiểm soát, mỗi ca trực bình yên là thêm một ngày bầu trời Việt Nam được giữ vững an toàn, điều hòa và hiệu quả.