Bố trí vốn ngân sách nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc 6 - 8 làn xe

Việc nâng cấp dự án phù hợp quy hoạch và quy định hiện hành

Ban QLDA 2 vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh dự án đầu tư để mở rộng nâng cấp dự án đầu tư xây dựng QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc.

Đánh giá đề xuất thực hiện dự án là cần thiết và phù hợp với quy định pháp luật hiện hành và hợp đồng BOT được ký kết, Ban QLDA 2 cho biết, theo báo cáo của UBND tỉnh Bắc Ninh, lưu lượng xe trên tuyến hiện đạt khoảng 55.000 xe/ngày đêm, vượt quá nhu cầu vận tải.

Tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông tại khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và ùn ứ giao thông trên đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Hà Nội do hệ thống cống chui dân sinh nhỏ hẹp, không đồng bộ đường gom hai bên.

Hệ thống hàng rào cũng chưa được đầu tư đồng bộ, chưa phát huy tối đa hiệu quả khai thác, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Do vậy việc mở rộng, nâng cấp dự án thành đường cao tốc là cấp thiết và phù hợp với quy hoạch kết cấu đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Bộ Xây dựng phê duyệt.

Đơn vị quản lý dự án cũng đánh giá, việc đề xuất quy mô đầu tư 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh. Trong đó, trước mắt đầu tư 6 làn xe cao tốc là phù hợp với ý kiến của Bộ Xây dựng và kiến nghị của UBND tỉnh Bắc Ninh.

"Việc đầu tư trước 6 làn xe có ưu điểm lớn là phù hợp với hiện trạng trên tuyến, không làm gián đoạn lớn phương án giao thông trong vùng tuyến đi qua; Thời gian thi công nhanh, sớm thúc đẩy phát triển KT-XH địa phương", Ban QLDA 2 nhìn nhận, đồng thời đề nghị

Cục Đường bộ VN chủ trì làm việc với Sở Xây dựng TP Hà Nội để thống nhất về phạm vi, lộ trình đầu tư đoạn qua địa phận thành phố (đi trùng Vành đai III) như chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Ban QLDA 2 đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ VN ký kết thỏa thuận với nhà đầu tư hiện tại đang quản lý, khai thác, vận hành để nghiên cứu mở rộng, nâng cấp dự án.

Cùng đó là giao Ban QLDA 2 phối hợp trong giai đoạn chuẩn bị điều chỉnh Dự án đầu tư và là đại diện cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho giai đoạn thực hiện đầu tư của dự án để đồng bộ trong đầu tư, vận hành khai thác và quyết toán dự án.

Bảo đảm dự án có thể triển khai 2026 -2029 như đề xuất của nhà đầu tư, đơn vị quản lý dự án cũng kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phương án bố trí vốn ngân sách nhà nước trung hạn 2026 - 2030 cho dự án (theo tính toán cần bổ sung vốn ngân sách nhà nước khoảng 6.000 tỷ đồng trong trường hợp đầu tư 8 làn xe.

Đề xuất hai giai đoạn đầu tư

Trước đó, gửi văn bản đề xuất đến Bộ Xây dựng, liên danh nhà đầu tư đề xuất thực hiện nâng cấp dự án QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang với phạm vi đầu tư từ nút giao QL31 (Km 113+985 QL1) đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (Km 153+400 QL1). Tổng chiều dài 39,5km.

Dự án được đề xuất đầu tư qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1 (2027-2028) thực hiện đầu tư nâng cấp tuyến theo quy chuẩn đường cao tốc 6 làn xe với các hạng mục như: Mở rộng dải phân cách, cống chui dân sinh, hoàn thiện hệ thống thoát nước, biển báo, ATGT, đóng nút giao không bảo đảm khoảng cách, lắp đặt thiết bị giao thông thông minh, trạm cân…

Ở giai đoạn phân kỳ, địa phương GPMB theo quy hoạch và triển khai đường song hành bằng kinh phí địa phương.

Giai đoạn 2 tùy theo tình hình tăng trưởng lưu lượng giao thông thực tế sẽ tiếp tục thi công hoàn chỉnh tuyến theo quy mô 8 làn xe phù hợp với quy hoạch được duyệt, gồm một số hạng mục công việc chính như: Mở rộng phần đường và cầu trên tuyến; hoàn thành đường song hành hai bên.

Tổng mức đầu tư hai giai đoạn khoảng 12.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 cần khoảng 4.000 tỷ đồng. Kinh phí huy động từ nhà đầu tư (vốn chủ sở hữu, vốn vay) và có sự tham gia của vốn Nhà nước.

Riêng kinh phí GPMB theo quy hoạch và làm đường song hành của địa phương dự kiến khoảng 8.500 tỷ đồng.