Cả nước có hơn 120 bến phao, 28 khu neo đậu chuyển tải đang khai thác

Theo Báo cáo tổng kết việc thi hành Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 và Luật Giao thông đường thủy nội địa (cùng các sửa đổi, bổ sung) của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện nay trên 22 vùng nước cảng biển cả nước có 122 bến phao và 28 khu neo đậu chuyển tải đang hoạt động khai thác; đồng thời 15 bến phao và 1 khu neo đậu chuyển tải đang được đầu tư xây dựng (ảnh minh họa).

Hệ thống bến phao và khu neo đậu chuyển tải hiện nay đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn, nhất là tại những khu vực mà bến cảng cố định chưa đáp ứng đủ điều kiện.

Cụ thể, khu neo Cẩm Phả (Quảng Ninh) tiếp nhận tàu đến 120.000 DWT; khu chuyển tải Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn 2 (Thanh Hóa) tiếp nhận tàu 210.000 DWT; bến phao một điểm neo (SPM) tại Quảng Ngãi tiếp nhận tàu 150.000 DWT. Khu neo đậu chuyển tải tạm thời Vĩnh Tân (Bình Thuận) đáp ứng tàu 150.000 DWT.

Tại khu vực phía Nam, các bến phao Hoàng Nguyên và BP2 (Vũng Tàu) tiếp nhận tàu 150.000 DWT; các bến BP1, BP2, BP3, BP4 (TP Hồ Chí Minh) tiếp nhận tàu 150.000 DWT, riêng BP10 tiếp nhận tàu 100.000 DWT. Đặc biệt, khu neo chuyển tải Duyên Hải có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải tới 220.000 DWT.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, trong bối cảnh nhu cầu hàng hóa qua một số khu vực tăng nhanh, trong khi tiến độ đầu tư xây dựng bến cảng mới chưa theo kịp, việc phát triển hệ thống bến phao là giải pháp cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Các bến phao góp phần giảm áp lực quá tải cầu bến, rút ngắn thời gian lưu kho, lưu bãi tại cảng chính, tăng sản lượng hàng hóa thông qua và khắc phục hạn chế về quy mô, khả năng tiếp nhận tàu của cảng biển.

Tuy nhiên, việc bố trí bến phao chỉ mang tính tạm thời, gắn với nhu cầu thực tế và phù hợp quy hoạch phát triển cảng biển. Khi các bến cảng cố định hoàn thành xây dựng, những bến phao ảnh hưởng đến hoạt động khai thác của cảng sẽ phải di dời để bảo đảm an toàn hàng hải.

Thống kê cho thấy, hiện cả nước có khoảng 111 bến phao do doanh nghiệp đầu tư, khai thác, chủ yếu phục vụ neo đậu chờ làm hàng và xếp dỡ sang mạn các mặt hàng như gạo, phân bón, clinker, sắt thép, than.

Bên cạnh đó, trên cả nước hiện có khoảng 74 khu neo đậu, chuyển tải và khu tránh, trú bão trong vùng nước cảng biển. Các khu neo này do Cảng vụ hàng hải khu vực tổ chức khai thác và thu phí neo đậu theo quy định; nguồn thu được quản lý, sử dụng đúng quy định hiện hành.