Theo Tân Hoa Xã, hầm xuyên biển Jintang sẽ kết nối đảo Jintang (Chu Sơn) với khu vực ven biển Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, với tổng chiều dài 16,18km, trong đó có 11,2km phải thi công bằng phương pháp khoan hầm. Trong ảnh, một kỹ thuật viên làm việc bên trong máy đào hầm "Yongzhou" tại hầm xuyên biển Jintang ngày 11/2.
Kỹ thuật viên theo dõi quá trình thi công thông qua nền tảng quản lý thông minh của hầm xuyên biển Jintang thuộc tuyến đường sắt Ninh Ba - Chu Sơn, tỉnh Chiết Giang, ngày 11/2.
Dự án phải đối mặt với điều kiện địa chất đặc biệt phức tạp, bao gồm các đoạn đá cứng kéo dài, đất sét và bùn cát dưới áp lực nước cao. Trong ảnh, một kỹ thuật viên làm việc trong máy đào hầm "Yongzhou" tại hầm xuyên biển Jintang thuộc tuyến đường sắt Ninh Ba – Chu Sơn, tỉnh Chiết Giang, ngày 11/2.
Có thời điểm, công tác thi công gặp tầng cát thấm nước và kém ổn định, các kỹ sư đã tối ưu hóa các thông số đào, tăng cường quản lý việc bịt kín, đồng thời áp dụng giám sát thời gian thực và bơm vữa đồng bộ nhằm bảo đảm tiến độ thi công an toàn, ổn định. Trong ảnh, các kỹ thuật viên theo dõi tiến độ thi công thông qua nền tảng quản lý thông minh của hầm xuyên biển Jintang.
Ngoài ra, tuyến hầm đi qua nhiều điểm rủi ro như đường ống dẫn dầu, đê chắn sóng, cầu cảng và luồng hàng hải. Ở vị trí sâu nhất, hầm nằm cách đáy biển 78m. Trong ảnh, một kỹ thuật viên làm việc trong máy đào hầm "Yongzhou" tại hầm xuyên biển Jintang thuộc tuyến đường sắt Ninh Ba – Chu Sơn, tỉnh Chiết Giang, ngày 11/2.
Bức ảnh chụp ngày 11/2 cho thấy công trường thi công hầm xuyên biển Jintang thuộc tuyến đường sắt Ninh Ba - Chu Sơn.
Đến nay, máy đào hầm "Yongzhou" đào được hơn 3.146m, hơn chục lần thi công chuyển đổi lớn giữa tầng địa chất mềm và cứng.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận