Cần chính sách hút đầu tư trạm sạc

Xe điện đang ngày càng được người tiêu dùng Việt Nam đón nhận nhờ nhiều ưu điểm so với xe xăng. Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, việc đầu tư hạ tầng trạm sạc và trạm đổi pin là rất cần thiết.

Tuy nhiên, tại các tòa nhà chung cư, quá trình lắp đặt trạm sạc lại không hề đơn giản do nhiều yếu tố: Nguồn điện, thiết kế công trình, quy định phòng cháy chữa cháy, chi phí đầu tư bổ sung, cũng như sự đồng thuận từ cư dân, ban quản lý tòa nhà.

Với các tòa nhà ngay từ khâu thiết kế đã tính đến trạm sạc hoặc trạm đổi pin, việc thẩm định, phê duyệt và vận hành hệ thống sạc sẽ thuận lợi hơn.

Ngược lại, tại các công trình cũ, các hãng xe và nhà cung cấp dịch vụ thường gặp khó khăn trong việc chủ động đầu tư lắp đặt.

Do vậy, việc ban hành các quy chuẩn, quy định và hướng dẫn chi tiết cho trạm sạc và trạm đổi pin tại tòa nhà sẽ là "mốc tham chiếu" giúp các bên liên quan yên tâm hơn, đồng thời thúc đẩy quá trình đầu tư và phát triển hạ tầng xe điện trong đô thị.

Vì thế, việc sớm ban hành QCVN 04:2021/BXD với nội dung bổ sung về trạm sạc và trạm đổi pin cho xe điện là rất cần thiết. Đây sẽ là cơ sở pháp lý quan trọng giúp chủ đầu tư và ban quản lý tòa nhà yên tâm chấp thuận lắp đặt mà không phải lo ngại về trách nhiệm pháp lý.

Đối với các tòa nhà cũ hiện hữu, Nhà nước cần có cơ chế hỗ trợ chi phí cải tạo hệ thống điện lưới để đáp ứng điều kiện lắp đặt trạm sạc. Đồng thời, áp dụng các chính sách ưu đãi về thuế hoặc phí sử dụng mặt bằng đối với khu vực dành cho hành lang trạm sạc công cộng trong đô thị.

Còn các dự án nhà ở và công trình công cộng mới, việc tích hợp hạ tầng sạc cần được luật hóa ngay từ khâu thiết kế và thẩm định, tránh tình trạng phải cải tạo, nâng cấp tốn kém về sau.

Nếu trạm sạc được tính toán ngay từ khâu thiết kế công trình, các chi phí sẽ giảm đáng kể so với việc cải tạo về sau, đồng thời hạn chế rủi ro và xung đột trong quá trình vận hành.

Về thủ tục hành chính, cần xây dựng quy trình "một cửa" cho việc cấp phép lắp đặt trạm sạc tại các tòa nhà hiện hữu. Cách làm này sẽ giúp giảm bớt rào cản chủ quan từ ban quản lý hoặc cơ quan quản lý địa phương.

Ngoài việc khuyến khích đa dạng hóa đầu tư hạ tầng, tạo điều kiện cho nhiều thành phần tham gia cung cấp trạm sạc, quy hoạch hạ tầng sạc cần gắn liền với quy hoạch đô thị, thay vì coi đây là hạng mục phát sinh.