Cần Thơ đồng bộ sửa chữa hạ tầng giao thông theo tiêu chuẩn mới

Hạ tầng xuống cấp, áp lực duy tu gia tăng

Theo ông Nguyễn Hoàng Tùng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ, phần lớn các tuyến đường trên địa bàn được đầu tư từ nhiều năm trước, chủ yếu sử dụng kết cấu láng nhựa, tuổi thọ không còn cao. Dưới tác động của nắng nóng kéo dài, mưa lớn và tình trạng quá tải phương tiện, mặt đường nhanh chóng xuất hiện bong tróc, ổ gà, lún cục bộ.

Hiện, TP Cần Thơ đang quản lý khối lượng hạ tầng lớn, gồm 7 tuyến quốc lộ dài khoảng 277km, 40 tuyến đường tỉnh dài 817km và 31 tuyến đường thủy nội địa dài gần 595km, cùng nhiều cầu trọng điểm. Quy mô này khiến nhu cầu duy tu hàng năm luôn ở mức cao, trong khi nguồn lực còn hạn chế.

Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết, riêng năm 2026, kinh phí cần thiết để duy tu, bảo dưỡng toàn hệ thống ước khoảng 700 tỷ đồng, trong đó quốc lộ chiếm khoảng 320 tỷ đồng, còn lại là đường tỉnh và đường thủy. Đây là áp lực lớn đối với cân đối ngân sách địa phương.

Trước yêu cầu cấp bách, công tác sửa chữa, bảo trì tại Cần Thơ đang được đặt trong khung tiêu chuẩn thống nhất.

Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư số 39/2025/TT-BXD, sửa đổi, bổ sung các định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ. Thông tư này kế thừa và cập nhật từ Thông tư 44/2021, đồng thời bám sát Luật Đường bộ 2024.

"Nhiều định mức quan trọng được điều chỉnh theo hướng sát thực tế hơn, như: Công tác nền, mặt đường: vá ổ gà, xử lý lún, nứt, sình lún bằng vật liệu phù hợp; Hệ thống an toàn giao thông: Sơn vạch kẻ đường, thay thế cọc tiêu, đinh phản quang; Bảo dưỡng cầu: Xử lý khe co giãn, bôi mỡ gối cầu, đảm bảo thoát nước và kết cấu", lãnh đạo Sở Xây dựng TP Cần Thơ xác nhận.

Đáng chú ý, thông tư bổ sung các định mức mới như sơn dẻo nhiệt phản quang - giải pháp giúp tăng độ bền và khả năng quan sát, đặc biệt trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Đồng bộ quy định mới, hướng đến bảo trì bền vững

Thông tư số 39/2025/TT-BXD có hiệu lực ngày 15/1/2026 thì 5 ngày sau, UBND TP Cần Thơ ban hành Quyết định 07/2026/QĐ-UBND, quy định cụ thể tiêu chí, tiêu chuẩn chất lượng và cơ chế giám sát công tác duy tu, bảo dưỡng.

Việc cập nhật định mức này giúp địa phương như Cần Thơ có cơ sở pháp lý và kỹ thuật để lập dự toán, tổ chức đấu thầu và kiểm soát chất lượng bảo trì.

Các tiêu chí kỹ thuật được lượng hóa rõ ràng, gắn với thời gian xử lý từng hư hỏng, đồng thời thiết lập cơ chế kiểm tra, đánh giá định kỳ và đột xuất. Kết quả thực hiện được gắn trực tiếp với thanh toán, qua đó nâng cao trách nhiệm của đơn vị thi công.

Không dừng ở việc vá lỗi cục bộ, Cần Thơ đang định hướng lại chiến lược bảo trì theo hướng bền vững hơn. Trước mắt, thành phố kiến nghị bố trí đủ nguồn vốn năm 2026 để xử lý kịp thời các điểm hư hỏng, đảm bảo an toàn giao thông.

Về lâu dài, ngành xây dựng đề xuất triển khai các dự án cải tạo tổng thể mặt đường hoặc xây dựng kế hoạch trung hạn 5 năm nhằm nâng cấp đồng bộ hệ thống đường tỉnh. Việc này hướng đến thay thế dần các kết cấu mặt đường kém bền, giảm chi phí sửa chữa lặp lại.

Song song đó, công tác giám sát, kiểm định chất lượng sẽ được tăng cường, có thể thuê đơn vị tư vấn độc lập nhằm đảm bảo tính khách quan, minh bạch trong sử dụng ngân sách. Đây không chỉ là giải pháp trước mắt để xử lý xuống cấp, mà còn là nền tảng để quản lý tài sản hạ tầng hiệu quả, bền vững hơn trong dài hạn.

Trong bối cảnh thành phố giữ vai trò trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long, việc giải bài toán duy tu - sửa chữa không chỉ nhằm đảm bảo đi lại an toàn, mà còn trực tiếp tác động đến năng lực phát triển kinh tế - xã hội trong những năm tới.