Căng thẳng Trung Đông leo thang: Hàng không khu vực rối loạn, các sân bay lớn tê liệt

Hàng không rối loạn

Theo hãng tin Reuters, Mỹ và Israel đã tiến hành chiến dịch quân sự lớn nhất trong nhiều thập kỷ nhằm vào Iran trong ngày 28/2.

Đáp trả lại, Iran thực hiện cuộc tấn công trả đũa trong đêm nhằm vào mục tiêu trên khắp khu vực Vùng Vịnh Arab khiến sân bay quốc tế Dubai, trung tâm hàng không quốc tế nhộn nhịp nhất thế giới, nơi xử lý hơn 1.000 chuyến bay mỗi ngày, đã bị hư hại; các sân bay quốc tế tại Abu Dhabi và Kuwait bị ảnh hưởng.

Trước thực tế này, nhiều quốc gia Trung Đông đóng không phận, buộc những cửa ngõ hàng không quan trọng trong khu vực như Dubai, Doha và Abu Dhabi phải đóng cửa.

Bản đồ chuyến bay cho thấy bầu trời Iran, Iraq, Kuwait, Israel và Bahrain không một chuyến bay, trong khi các hãng hàng không tại châu Âu và Trung Đông đồng loạt thông báo hủy chuyến trên diện rộng.

Dubai và Doha nằm tại điểm giao thoa của các tuyến hàng không Đông - Tây, đóng vai trò trung chuyển lưu lượng bay đường dài giữa châu Âu và châu Á thông qua mạng lưới chuyến bay nối chuyến dày đặc.

Việc các sân bay này phải đóng cửa trong thời gian dài sẽ có thể lan rộng vượt ra ngoài khu vực, buộc các hãng hàng không trên toàn thế giới phải thay đổi lộ trình hoặc hủy chuyến.

Tầm quan trọng của khu vực này đối với hàng không toàn cầu ngày càng gia tăng kể từ khi xung đột Nga - Ukraine buộc các hãng bay phải tránh không phận của cả hai quốc gia.

Các khu vực xung đột làm gia tăng rủi ro vận hành, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ bắn nhầm máy bay dân sự, đồng thời kéo dài lộ trình bay, khiến chi phí nhiên liệu tăng cao.

Khi các quốc gia trong khu vực đóng không phận, máy bay buộc phải chuyển hướng bay vòng qua Larnaca, Jeddah, Cairo và Riyadh. Trang theo dõi chuyến bay Flightradar24 thậm chí tạm thời ngừng hoạt động do nhu cầu truy cập tăng đột biến.

Cơ quan quản lý an toàn hàng không của Liên minh châu Âu (EASA) khuyến cáo các hãng bay tránh không phận bị ảnh hưởng vì xung đột tại Trung Đông.

Hàng trăm nghìn hành khách có thể bị mắc kẹt

Nhà phân tích hàng không có trụ sở tại Anh, ông John Strickland nhận định: "Quy mô của các trung tâm hàng không hiện nay là vô cùng lớn. Hàng trăm nghìn người có thể mắc kẹt tại những khu vực không đúng với hành trình dự kiến, không chắc chắn về thời điểm có thể tiếp tục di chuyển".

Thực tế, chia sẻ với hãng tin Reuters, tại sân bay Charles de Gaulle, hành khách Roman Simon đang trên đường tới Thái Lan cho biết, chuyến bay nối chuyến qua Doha của anh đã bị hủy.

"Hiện chúng tôi cố tìm giải pháp để tiếp tục hành trình tới Thái Lan", anh Roman Simon nói với Reuters.

Tại sân bay quốc tế Hamad, các cổng ra máy bay gần như vắng tanh trong khi hành khách bị lỡ chuyến xếp hàng dài để đặt phòng khách sạn nghỉ tạm, theo ghi nhận của phóng viên Reuters.

Ông Strickland cho biết thêm, tình trạng gián đoạn gây ảnh hưởng trên nhiều phương diện.

"Có những vấn đề tức thời phát sinh trong ngày hôm nay, cùng với đó là hiệu ứng dây chuyền về mức độ và thời gian kéo dài của sự gián đoạn", ông Strickland nói và lưu ý các hãng hàng không lớn tại vùng Vịnh như Emirates và Qatar Airways hiện nằm trong nhóm những nhà khai thác vận tải hàng hóa hàng đầu thế giới.