Chóp nón cảnh báo trên cao tốc qua Hà Tĩnh “không cánh mà bay”

Tuyến cao tốc dài 107,28km đi qua Hà Tĩnh đang đối mặt với thực trạng đáng lo ngại khi hàng loạt chóp nón cảnh báo tai nạn được lắp đặt dọc tuyến đã bị mất chỉ sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng.

Từ giữa tháng 12/2025, nhằm tăng cường bảo đảm an toàn giao thông, Văn phòng Quản lý đường bộ II.3 phối hợp cùng đơn vị bảo trì và Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 triển khai nhiều giải pháp đồng bộ.

Bên cạnh việc điều chỉnh tốc độ đối với xe khách và một số phương tiện, lực lượng chức năng còn gắn đinh phản quang tại làn dừng khẩn cấp, bố trí chóp nón và đèn xoay cảnh báo vào ban đêm.

Theo phương án ban đầu, cứ mỗi 2km sẽ có một điểm đặt chóp nón, mỗi điểm gồm 2 chiếc để tài xế sử dụng khi phương tiện gặp sự cố. Trên mỗi chóp nón đều có hướng dẫn cách dùng và dòng nhắc nhở: “Vui lòng đặt lại sau khi sử dụng”.

Chủ trương này từng nhận được sự đồng tình từ nhiều tài xế, đặc biệt là những người chưa kịp trang bị thiết bị cảnh báo cho xe cá nhân.

Tuy nhiên, theo ông Hoàng Như Hiệp, cán bộ Văn phòng Quản lý đường bộ II.3, đến nay đã có khoảng 50 chóp nón bị lấy đi hoặc thất lạc. Tình trạng này xảy ra trên đoạn từ Km479+300 - Km638+500, thuộc tuyến cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng - Bùng.

Ban đầu, việc mất cắp chỉ xuất hiện rải rác tại một vài điểm. Nhưng sau đó gia tăng nhanh. Dù đơn vị bảo trì đã nhiều lần bổ sung, thay thế, các chóp nón tiếp tục biến mất.

Nguyên nhân chủ yếu được xác định là do một số tài xế sau khi sử dụng đã mang thiết bị lên xe thay vì đặt lại vị trí cũ. Có trường hợp bỏ lại giữa mặt đường khiến phương tiện khác cán qua, gây hư hỏng.

Để khắc phục, đơn vị quản lý đang đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao ý thức người dân và tài xế. Trong thời gian tới, hệ thống camera giám sát và mô hình giao thông thông minh sẽ được đưa vào vận hành, cho phép quan sát trực tiếp các vị trí đặt chóp nón. Khi có dữ liệu hình ảnh cụ thể, công tác xử lý sẽ mang tính răn đe cao hơn.

Ngoài ra, các chóp nón sắp tới sẽ được sơn, dập nổi tên và logo riêng của đơn vị quản lý tuyến. Việc nhận diện thương hiệu rõ ràng giúp người sử dụng dễ dàng nhận biết đây là tài sản phục vụ an toàn giao thông, hạn chế hành vi chiếm dụng.

Hiện hành vi lấy chóp nón chưa được đưa vào danh mục quản lý tài sản cụ thể do mô hình này đang trong giai đoạn thí điểm. Tuy nhiên, thời gian tới, đơn vị sẽ phối hợp với lực lượng công an và chính quyền địa phương để xem xét xử lý theo hướng “mất cắp tài sản đường bộ” nếu tiếp tục tái diễn.

Qua đánh giá, nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ ý thức của một bộ phận người sử dụng. Có trường hợp sau khi dùng xong đã mang chóp nón lên xe thay vì đặt lại vị trí cũ. Một số khác để thiết bị giữa mặt đường khiến phương tiện phía sau cán qua, gây hư hỏng hoàn toàn.

Hệ lụy không chỉ dừng ở thiệt hại kinh tế và hành vi vi phạm pháp luật. Việc thiếu chóp nón cảnh báo còn tiềm ẩn nguy cơ gia tăng tai nạn, nhất là khi phương tiện gặp sự cố giữa cao tốc mà không có thiết bị cảnh báo từ xa cho các xe đang lưu thông tốc độ cao.