Đề xuất kéo dài metro số 3 tuyến Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ nối với sân bay Long Thành

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM đề xuất chủ trương nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) sang địa phận TP Đồng Nai để kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời liên thông với mạng lưới đường sắt đô thị khu vực. 

Trước đó, theo quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ (nay là TP.HCM) giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến metro số 3 có chiều dài khoảng 40km, được xác định kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ và định hướng kéo dài tới sân bay Long Thành. 

Tuyến dự kiến đi theo đường 3/2, qua khu du lịch Chí Linh, đường ven biển Vũng Tàu - Bình Châu, QL51; đầu tư trong hai giai đoạn 2026 - 2030 và 2031 - 2035.

Dự án hướng đến ba mục tiêu lớn, gồm kết nối trung tâm phường Vũng Tàu với sân bay Long Thành và các khu vực dọc tuyến. Qua đó thúc đẩy phát triển du lịch, hình thành trục kinh tế ven biển. Đồng thời góp phần xây dựng trung tâm logistics quốc gia và khu thương mại tự do Cái Mép Hạ. 

Tuy nhiên, hiện nay qua rà soát sơ bộ, MAUR cho biết phương án nghiên cứu hiện nay chỉ kéo dài tuyến từ trung tâm phường Vũng Tàu dọc QL51 đến phường Phú Mỹ và kết thúc tại ranh giới với TP Đồng Nai. Do đó, tuyến chưa có phương án kết nối với các dự án đường sắt đô thị khác, khiến hiệu quả khai thác và khả năng liên kết vùng chưa được phát huy tối đa.

Trong khi đó, khu vực sân bay Long Thành đang được quy hoạch trở thành đầu mối giao thông đường sắt quan trọng với hàng loạt dự án như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành. 

Theo MAUR, việc nghiên cứu kéo dài metro số 3 đến sân bay Long Thành là cần thiết nhằm nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến, tăng cường kết nối giao thông công cộng liên vùng, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và phát huy hiệu quả đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông. 

Các nghiên cứu sơ bộ cho thấy, khi tuyến metro này được đầu tư, thời gian di chuyển từ Vũng Tàu đến sân bay Long Thành chỉ khoảng 30 phút đối với tàu nhanh (ít dừng ga) và khoảng 50 phút đối với tàu thường. 

Khi kết nối với các tuyến đường sắt hiện hữu và tương lai, metro số 3 sẽ hình thành hai hành lang giao thông quan trọng gồm Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ - Long Thành - Biên Hòa và Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ - Long Thành - trung tâm TP.HCM. 

Đáng chú ý, TP.HCM đang triển khai dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 48km, dự kiến khởi công vào tháng 9/2026. 

Nếu metro số 3 được bổ sung nhánh kết nối với tuyến đường sắt này, khu vực phía Đông Nam Bộ sẽ hình thành một hành lang đường sắt đô thị liên tục từ Thủ Thiêm đến Vũng Tàu, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và du khách di chuyển giữa TP.HCM, Đồng Nai, Vũng Tàu và sân bay Long Thành. 

Để hiện thực hóa phương án trên, MAUR kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 đến sân bay Long Thành. 

Đồng thời, giao Sở Xây dựng TP.HCM chủ trì phối hợp với Sở Xây dựng Đồng Nai rà soát quy hoạch, nhu cầu vận tải, tính khả thi đầu tư và phương án hướng tuyến. 

Sau khi hai địa phương thống nhất phương án, MAUR sẽ phối hợp tham mưu UBND TP.HCM làm việc với UBND Đồng Nai về cơ chế phối hợp, phạm vi đầu tư và đơn vị chủ trì triển khai đoạn tuyến kéo dài theo quy định.