GRDP Hà Tĩnh bứt tốc từ những con đường mở lối

Mỗi ngày, trên tuyến đường quốc lộ 12C, nối với cao tốc Bắc - Nam, dòng xe container nối đuôi nhau hướng về Khu kinh tế Vũng Áng. Những chuyến hàng thép, vật liệu, thiết bị công nghiệp lăn bánh đều đặn trong ánh nắng sớm, tạo nên nhịp điệu quen thuộc của một vùng kinh tế đang tăng tốc.

Ít ai ngờ, chỉ vài năm trước, quãng đường này thường xuyên ùn ứ, việc vận chuyển hàng hóa mất thêm cả giờ đồng hồ.

Theo số liệu công bố, tăng trưởng GRDP của Hà Tĩnh năm 2025 đạt 8,78%, đứng top 10 cả nước và dẫn đầu khu vực Bắc Trung Bộ. Trong bức tranh tăng trưởng đó, hạ tầng giao thông nổi lên như một yếu tố quan trọng, âm thầm nhưng quyết định tốc độ tăng trưởng.

Anh Nguyễn Văn Hòa, lái xe container tuyến Vũng Áng - Nghệ An kể: "Trước đây, chạy từ cảng ra đến quốc lộ 1 hay tắc, xe nặng mà cứ bò từng mét. Từ khi các tuyến kết nối được làm đồng bộ, đi nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu, mỗi chuyến đỡ được cả triệu đồng".

Không chỉ vận tải hưởng lợi, nhiều doanh nghiệp sản xuất tại Hà Tĩnh cũng ghi nhận tác động trực tiếp từ hệ thống giao thông được đầu tư.

Anh Nguyễn Tiến Cường (một doanh nghiệp tại Khu kinh tế Vũng Áng) chia sẻ, nhờ cao tốc Bắc - Nam, quốc lộ 1, đường ven biển việc đưa thiết bị siêu trường, siêu trọng vào công trường thuận lợi hơn rất nhiều.

"Nếu hạ tầng không theo kịp, nhiều dự án lớn khó có thể triển khai đúng tiến độ", anh Cường nói.

Theo đánh giá của ngành thống kê, khu vực công nghiệp - xây dựng tiếp tục là động lực chính, với mức tăng trên 12%. Trong đó, hoạt động xây dựng hạ tầng, từ giao thông đến khu công nghiệp, khu đô thị, vừa tạo việc làm, vừa kích thích các ngành dịch vụ đi kèm.

Những con đường mới mở không chỉ phục vụ xe cộ, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho các vùng ven đô, ven biển.

Ở xã ven biển Nghi Xuân, nơi đang hình thành các khu đô thị, khu dịch vụ du lịch, người dân địa phương nhìn sự thay đổi theo cách rất thực tế. Bà Trần Thị Lý, một tiểu thương, cho biết: "Đường mở rộng, xe cộ đông hơn, khách ghé quán nhiều hơn. Buôn bán cũng khá hơn trước".

Với bà, hạ tầng giao thông không phải là khái niệm to tát, mà là con đường trước cửa nhà được mở rộng, sạch sẽ, an toàn hơn.

Từ góc độ quản lý, các tuyến giao thông huyết mạch được đầu tư đồng bộ đã giúp Hà Tĩnh phát huy lợi thế "cửa ngõ" Bắc Trung Bộ, kết nối nhanh với các trung tâm kinh tế lớn và hệ thống cảng biển. Điều này tạo nền tảng để tỉnh thu hút các dự án quy mô lớn, nhất là trong lĩnh vực công nghiệp, năng lượng và logistics - những lĩnh vực đóng góp lớn vào GRDP.

Từ góc độ quản lý nhà nước, ngành xây dựng Hà Tĩnh nhìn nhận rất rõ vai trò "đi trước mở đường" của hạ tầng giao thông trong bức tranh tăng trưởng GRDP. Theo ông Phan Văn Trung, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Hà Tĩnh, việc tỉnh lọt nhóm địa phương có GRDP cao không phải là kết quả ngẫu nhiên.

"Những năm qua, Hà Tĩnh ưu tiên nguồn lực cho hạ tầng giao thông mang tính kết nối vùng, kết nối khu kinh tế, khu công nghiệp với quốc lộ, cao tốc và cảng biển. Khi giao thông thông suốt, chi phí logistics giảm, doanh nghiệp yên tâm mở rộng sản xuất, đó chính là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng GRDP", ông Trung phân tích.