Ghi nhận của PV Báo Xây dựng, cầu Trần Hưng Đạo là một trong những công trường có chuyển biến rõ nét. Dự án đã hoàn thành toàn bộ 31ha giải phóng mặt bằng, triển khai 28 mũi thi công trên toàn tuyến. Đến nay, sản lượng thực hiện đạt khoảng 2.455 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 7.280 tỷ đồng, tương đương gần 34%.
Đáng chú ý, toàn bộ 128 cọc khoan nhồi cầu chính và 7 bệ trụ cầu chính đã hoàn thành. Đến tháng 9, những đốt dầm dọc chủ, mỗi đốt nặng khoảng 24 tấn, đã được đưa vào vị trí lắp dựng giữa hai trụ TC3 và TC4. Đây là bước chuyển quan trọng, đánh dấu thời điểm cây cầu bắt đầu hiện hình trên sông Hồng.
Dự án được tổ chức thi công 3 ca liên tục, cả ngày lẫn đêm, nhằm bảo đảm tiến độ. Khi màn đêm buông xuống, công trường vẫn sáng đèn, các mũi thi công tiếp tục hoạt động nhịp nhàng. Nhiều hạng mục cơ bản đang đáp ứng yêu cầu, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước APEC 2027.
Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo tuyệt đẹp khi hoàn thành.
Cầu Trần Hưng Đạo được kỳ vọng trở thành một công trình biểu tượng mới bắc qua sông Hồng. Khởi công ngày 9/10/2025, dự án kết nối khu vực lõi trung tâm Hà Nội với phường Bồ Đề. Khi hoàn thành, cây cầu sẽ góp phần giảm áp lực giao thông cho cầu Chương Dương, hiện được đánh giá quá tải khoảng 8 lần công suất thiết kế, đồng thời chia sẻ lưu lượng với cầu Vĩnh Tuy, nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc tại hai đầu cầu.
Dự án cầu Tứ Liên đã hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng với diện tích khoảng 63ha. Liên danh nhà thầu đang triển khai 15 mũi thi công trên toàn tuyến, sản lượng thực hiện đạt khoảng 1.843 tỷ đồng, tương đương gần 20% giá trị hợp đồng.
Chỉ sau hơn một năm, toàn bộ khoảng 63ha mặt bằng theo chỉ giới dự án đã được tiếp nhận. Tại cầu chính, toàn bộ 84 cọc khoan nhồi của hai trụ tháp P37, P38 cùng 2 bệ trụ đã hoàn thành. Đơn vị thi công đang tiếp tục xây dựng các đốt thân tháp và dầm ngang. Tại nút giao Nghi Tàm, 156/167 cọc và 11/23 bệ trụ đã hoàn thành. Nút giao Trường Sa hoàn thành 121/346 cọc và 6/27 đốt hầm hở thuộc hầm chui Quốc lộ 5. Cầu dẫn phía Nghi Tàm đạt 362/642 cọc khoan nhồi, trong khi cầu dẫn phía Đông Anh hoàn thành 144/208 cọc.
Theo đánh giá của UBND TP Hà Nội, cầu chính, cầu thép, cầu dẫn phía Đông Anh và nút giao Trường Sa cơ bản đáp ứng yêu cầu tiến độ. Tuy nhiên, một số hạng mục như nút giao Nghi Tàm, cầu dẫn phía Nghi Tàm và cầu đúc hẫng vượt sông Đuống đang chậm so với kế hoạch, cần tập trung nguồn lực để đẩy nhanh, bù tiến độ.
Công trường tiếp tục tập trung thi công cọc khoan nhồi, bệ mố trụ, cầu dẫn và thân tháp cầu chính, đồng thời đẩy nhanh các hạng mục hầm chui, cầu vượt tại nút giao Trường Sa.
Thành phố đặt mục tiêu tiếp tục tăng tốc dự án cầu Tứ Liên để đưa dự án về đích trước APEC 2027.
Không chỉ có quy mô đầu tư lớn, cầu Tứ Liên còn sở hữu những thông số nổi bật về kết cấu. Trụ tháp chính cao 185m, vượt trụ chính cầu Cần Thơ (175m) và tương đương một tòa nhà khoảng 50 tầng. Trong khi đó, nhịp chính dài 500m, chỉ đứng sau cầu Cần Thơ (550m) và vượt nhiều cây cầu lớn như Vàm Cống, Đại Ngãi 1 (450m) hay Bãi Cháy (435m).
Cầu Ngọc Hồi với tổng mức đầu tư hơn 11.844 tỷ đồng, giữ vai trò kết nối khu vực phía Nam Thủ đô với tỉnh Hưng Yên thông qua tuyến Vành đai 3,5. Cầu Ngọc Hồi cũng nằm trong tuyến quy hoạch trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng. Theo kế hoạch, dự án hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Theo tìm hiểu của PV, cầu Ngọc Hồi đã hoàn thành 100% giải phóng mặt bằng phía Hà Nội, với diện tích khoảng 33 ha. Tại Hưng Yên, khoảng 22,1/22,7 ha mặt bằng đã được bàn giao, đạt gần 98%; phần còn lại dự kiến hoàn tất trong tháng 9. Dự án thành phần 2 đã mở thầu ngày 3/9, phấn đấu khởi công trong tháng 9. Dự án thành phần 3 đang triển khai 20 mũi thi công, với sản lượng thực hiện khoảng 1.648 tỷ đồng, tương đương hơn 22% giá trị hợp đồng.
Ba cây cầu đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm. UBND TP Hà Nội yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án và nhà thầu chuyển từ “đôn đốc tiến độ” sang tổ chức thi công chủ động, xác lập đường găng và kiểm soát chặt năng lực từng nhà thầu. Những đơn vị không đáp ứng yêu cầu sẽ được xem xét điều chuyển khối lượng cho nhà thầu đủ năng lực, không để một nhà thầu trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng tiến độ chung của dự án. Trong ảnh, phối cảnh cầu Ngọc Hồi.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận