Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 3 - kỳ họp thường lệ giữa năm 2026, HĐND TP Đồng Nai khóa I, nhiệm kỳ 2026 - 2031 đã xem xét nội dung liên quan đến phương án đầu tư kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cùng dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.
Hiện nay tuyến metro số 1 đã hoạt động ổn định.
Theo tờ trình, việc đầu tư các dự án giao thông kết nối liên vùng được đánh giá là yêu cầu cấp thiết nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ và quy hoạch phát triển TP Đồng Nai. Đồng thời nâng cao năng lực vận tải, tăng cường liên kết giữa các địa phương, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả khu vực.
Đối với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, tuyến đường sắt đô thị này sẽ tạo ra hành lang giao thông công cộng mới kết nối trực tiếp trung tâm hành chính TP Đồng Nai với trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành.
Qua đó chia sẻ áp lực giao thông ngày càng lớn trên QL51, đặc biệt đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Bên cạnh đó, tuyến metro còn mở ra hành lang phát triển kinh tế mới kết nối các trung tâm đô thị lớn như Biên Hòa, Long Thành và khu vực sân bay, tạo điều kiện thu hút đầu tư, phát triển thương mại, dịch vụ và thúc đẩy tăng trưởng GRDP của địa phương.
Đặc biệt, việc hình thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành được xem là yếu tố then chốt để phát huy hiệu quả đầu tư của sân bay cửa ngõ quốc tế lớn nhất cả nước. Theo phương án được trình, hai địa phương thống nhất triển khai một dự án tổng thể kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên từ ga Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT.
Tuyến có điểm đầu tại ga Suối Tiên (ga cuối của tuyến metro số 1 hiện nay) và điểm cuối tại sân bay Long Thành với tổng chiều dài khoảng 43,5km, tốc độ thiết kế tối đa 120km/h. Trong đó, đoạn từ ga Suối Tiên đến trung tâm hành chính Đồng Nai dài khoảng 7,1km, còn đoạn từ trung tâm hành chính thành phố đến sân bay Long Thành dài khoảng 36,4km.
Dự kiến tuyến sẽ bố trí 6 nhà ga chính cùng 5 nhà ga quy hoạch trong tương lai tại các đầu mối giao thông và khu vực phát triển đô thị theo mô hình TOD. Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng một depot phục vụ công tác vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa đoàn tàu. Tuyến đi qua các khu vực gồm Long Bình, Đông Hòa của TP.HCM và các phường Biên Hòa, Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, Nhơn Trạch, Long Thành cùng xã An Phước của Đồng Nai.
Theo đề xuất, phần thanh toán cho nhà đầu tư sẽ được thực hiện bằng quỹ đất kết hợp nguồn ngân sách của thành phố Đồng Nai. Công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sẽ được mỗi địa phương tách thành các dự án độc lập để thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư công của từng địa phương.
UBND TP Đồng Nai được thống nhất là cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án kéo dài tuyến metro này.
Đồng Nai và TP.HCM được kết nối bằng hai tuyến đường sắt đô thị.
Cùng với dự án metro, HĐND TP Đồng Nai cũng xem xét chủ trương đầu tư tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.
Dự án này giúp tạo liên kết giữa khu đô thị mới Thủ Thiêm, khu vực phía Đông TP.HCM với đô thị sân bay Long Thành. Theo phương án được trình, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ được đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BT với điểm đầu tại ga Thủ Thiêm và điểm cuối tại Depot Cẩm Đường thuộc Đồng Nai. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 47,7km với hệ thống 18 nhà ga, gồm 2 ga ngầm và 16 ga trên cao. Trong giai đoạn đầu, dự án dự kiến triển khai trước 14 nhà ga nhằm phù hợp với nhu cầu thực tế và tối ưu hiệu quả đầu tư.
Depot của tuyến sẽ được bố trí tại xã Xuân Đường, thành phố Đồng Nai để phục vụ vận hành, bảo dưỡng và khai thác hệ thống. Tuyến đường sắt đi qua các khu vực Bình Trưng, Long Trường của TP.HCM và các địa phương thuộc thành phố Đồng Nai gồm Nhơn Trạch, Long Thành, Long Phước, Xuân Quế và Xuân Đường.
Theo phương án tài chính, dự án sẽ được thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách của TP.HCM. Tương tự dự án metro kéo dài, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sẽ do mỗi địa phương chủ động triển khai bằng nguồn vốn ngân sách của mình. Trong đó, UBND TP.HCM được xác định là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án theo thống nhất của HĐND hai địa phương.
Việc đồng thời xúc tiến hai tuyến đường sắt đô thị quy mô lớn được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá trong kết nối giao thông công cộng giữa TP.HCM và thành phố Đồng Nai. Từ đó góp phần hình thành mạng lưới vận tải hiện đại, giảm phụ thuộc vào giao thông đường bộ và mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận