Hơn 200 tỷ đồng ứng dụng AI trong bảo trì cầu đường bộ

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt Văn kiện dự án hỗ trợ kỹ thuật sử dụng vốn ODA không hoàn lại cho Dự án “Tăng cường năng lực và mở rộng công nghệ bảo trì tích hợp thông minh dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) nhằm nâng cao khả năng chống chịu khí hậu cho các cầu đường bộ tại Việt Nam”.

Dự án được thực hiện từ năm 2027 đến năm 2030 bằng nguồn vốn tài trợ của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc (MOLIT). Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Xây dựng. Chủ dự án là Cục Đường bộ Việt Nam.

Theo đó, dự án nhằm đưa vào sử dụng hệ thống quản lý bền vững, thích ứng với biến đổi khí hậu đối với công trình cầu đường bộ tại Việt Nam nhằm nâng cao chất lượng, an toàn, kết nối cơ sở hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội.

Kết quả chủ yếu của dự án gồm: Xây dựng khung pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật để áp dụng Hệ thống bảo trì tích hợp thông minh (Smart - IMS) cho công trình cầu.

Thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật cho Hệ thống giám sát tình trạng kết cấu (SHMS) tích hợp dựa trên AI và hệ thống ứng phó thảm họa cho cầu đặc biệt.

Kiểm tra, thiết lập cơ sở dữ liệu và tích hợp Smart-IMS cho 20 cầu; kiểm tra, thiết kế chi tiết và thực hiện nâng cấp, cải tạo 4 công trình cầu; thực hiện lắp đặt SHMS và kết nối dữ liệu với hệ thống giám sát tích hợp cho 2 cầu đặc biệt; thực hiện thiết kế cơ bản phương án lắp đặt cho 12 cầu đối với hệ thống Smart - IMS, 8 cầu đối với hệ thống SHMS.

Nâng cao năng lực kỹ thuật và đào tạo về Hệ thống Quản lý An toàn Giao thông Thông minh (Smart-IMS) dựa trên AI.

Các hoạt động chủ yếu của dự án gồm: Xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật cho Hệ thống bảo trì tích hợp thông minh cho cầu (Smart-IMS).

Xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật cho Hệ thống giám sát tình trạng kết cấu (SHMS) tích hợp dựa trên AI và Hệ thống Ứng phó Thảm họa cho Cầu đường Đặc biệt (áp dụng cho Cầu dây văng).

Dự án thí điểm Smart-IMS dựa trên AI và giám sát tích hợp cầu trên khắp Việt Nam. Thiết kế cơ sở để mở rộng ứng dụng Smart-IMS dựa trên AI cho cầu. Xây dựng năng lực và thiết lập hệ thống đào tạo cho các công nghệ Smart-IMS dựa trên AI.

Tổng vốn của dự án hơn 200 tỷ đồng, trong đó vốn ODA viện trợ không hoàn lại. Dự án không bố trí vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Cục Đường bộ Việt Nam sử dụng nguồn lực sẵn có để thực hiện các hoạt động liên quan đến dự án.

Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, sử dụng khoản viện trợ hiệu quả, đúng mục đích.

Phối hợp chặt chẽ với nhà tài trợ trong quá trình thực hiện dự án; tiếp tục trao đổi, thống nhất chính xác về số vốn dự kiến viện trợ không hoàn lại để thực hiện dự án, kịp thời triển khai các thủ tục liên quan theo quy định.

Thực hiện chế độ quản lý tài chính vốn viện trợ theo quy định tại Nghị định số 242/2025 của Chính phủ và các Thông tư hướng dẫn của Bộ Tài chính đối với nguồn viện trợ không hoàn lại của nước ngoài thuộc nguồn thu ngân sách nhà nước; xác định rõ mọi tài sản, kết quả của dự án thuộc sở hữu của phía Việt Nam và được quản lý, sử dụng theo pháp luật về ngân sách nhà nước, quản lý và sử dụng tài sản công.