Khảo sát an toàn xe khách giường nằm hai tầng trên các tuyến đèo dốc miền núi

Ngày 10/3, Cục Đăng kiểm Việt Nam phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), Cục Đường bộ Việt Nam cùng các chuyên gia tổ chức khảo sát, đánh giá tình hình an toàn giao thông đối với xe ô tô khách giường nằm hai tầng khi lưu thông trên các tuyến quốc lộ có địa hình đèo dốc miền núi như: Quốc lộ 6, 4E, 4D và 12.

Theo ông Nguyễn Chiến Thắng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, hoạt động khảo sát nhằm triển khai chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc khẩn trương rà soát, xây dựng tiêu chuẩn, quy định đối với xe khách giường nằm hai tầng khi lưu thông trên các tuyến đường đèo dốc, miền núi.

Đoàn công tác liên ngành gồm lãnh đạo, đại diện ba đơn vị: Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục CSGT, Cục Đường bộ Việt Nam cùng các chuyên gia, giảng viên Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, đại diện Sở Xây dựng và Công an các địa phương. Đoàn xuất phát từ Hà Nội, khảo sát thực tế trong 4 ngày qua các tỉnh Phú Thọ (Hòa Bình cũ), Sơn La, Điện Biên, Lai Châu và Lào Cai.

Sau khi hoàn thành khảo sát, đoàn công tác sẽ tổng hợp kết quả, tổ chức hội thảo chuyên môn và xây dựng báo cáo đánh giá để đề xuất phương án quản lý, bảo đảm an toàn đối với loại hình vận tải hành khách bằng xe khách giường nằm hai tầng theo chỉ đạo của Chính phủ.

Đại tá Phạm Quang Huy, Phó cục trưởng Cục CSGT cho biết, đợt khảo sát nhằm đánh giá toàn diện các yếu tố liên quan đến an toàn giao thông trên các tuyến đường miền núi Tây Bắc như hạ tầng giao thông, hệ thống báo hiệu, lưu lượng phương tiện, tổ chức giao thông cũng như các điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

"Kết quả khảo sát sẽ là cơ sở để các cơ quan chức năng hoàn thiện quy định pháp luật, đồng thời khắc phục những bất cập về tổ chức giao thông và hạ tầng", đại tá Huy nhấn mạnh.

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tập trung rà soát toàn bộ điều kiện hạ tầng trên các tuyến khảo sát như bán kính đường cong, độ dốc dọc, bề rộng mặt đường, tầm nhìn dừng xe, chiều rộng cầu, vị trí đặt biển báo, vạch sơn, điểm quay đầu, điểm dừng xe và các khu vực thường xảy ra tai nạn.

Đồng thời, cơ quan này cũng đánh giá việc quản lý hoạt động vận tải như loại phương tiện được cấp phép, tuyến đường khai thác, hành trình và tần suất hoạt động để đề xuất phạm vi và điều kiện hoạt động của xe khách giường nằm hai tầng.

Trong khi đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ thu thập dữ liệu phục vụ xây dựng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật đối với xe khách giường nằm hai tầng khi hoạt động trên các tuyến đường đèo dốc, miền núi; còn Cục CSGT nghiên cứu các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và phòng ngừa tai nạn.

Ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, xe khách giường nằm hai tầng là loại hình vận tải được nhiều người dân lựa chọn. Vì vậy, việc xây dựng các quy định quản lý phải đặt mục tiêu bảo đảm an toàn tính mạng cho hành khách lên hàng đầu, đồng thời vẫn đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Để phục vụ công tác khảo sát, theo ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, đơn vị đã chuẩn bị hai xe khách giường nằm hai tầng và một xe khách ghế ngồi chạy trên cùng cung đường nhằm so sánh, đánh giá khách quan đặc tính vận hành của từng loại phương tiện.

Các thiết bị đo đạc, khảo nghiệm cũng được chuẩn bị đầy đủ để thu thập dữ liệu phục vụ nghiên cứu. Trước đó, Cục Đăng kiểm đã thử nghiệm các phương tiện này tại bãi thử ở Hà Nội để ghi nhận các thông số kỹ thuật ban đầu.

Trong quá trình khảo sát thực tế, đoàn công tác sẽ trực tiếp sử dụng xe giường nằm hai tầng chạy thử trên các tuyến quốc lộ 6, 4E, 4D và 12, đồng thời làm việc với cơ quan chức năng và đơn vị quản lý đường bộ tại địa phương để thu thập dữ liệu về điều kiện hình học tuyến đường, hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông và khả năng khai thác của phương tiện.

Quá trình thử nghiệm cũng đánh giá khả năng leo dốc, độ ổn định khi vào cua, mức độ rung lắc thân xe, khoảng cách tránh xe khi gặp phương tiện ngược chiều, khả năng quan sát của lái xe tại các đoạn cua khuất tầm nhìn… Toàn bộ quá trình được ghi nhận bằng thiết bị cảm biến, định vị, máy đo tốc độ, camera hành trình và hệ thống ghi dữ liệu.

Kết quả thực nghiệm sẽ được các cơ quan chức năng phân tích, đánh giá để đề xuất giải pháp tăng cường an toàn giao thông, quy định tốc độ lưu thông phù hợp. Trường hợp cần thiết, có thể xem xét hạn chế hoặc cấm xe khách giường nằm hai tầng lưu thông tại một số đoạn tuyến có nguy cơ mất an toàn cao.