Thông tin từ Cục Hàng hải và Đường thủy VN, dự án công trình nạo vét đảm bảo giao thông sông Ông Đốc - Trèm Trẹm (đoạn từ sông Ông Đốc đến kênh Tân Bằng Cán Gáo) vừa được phê duyệt kết quả thẩm định Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án. Hiện nay, chủ đầu tư đang thực hiện các công việc giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Dự án nằm trong Kế hoạch bảo trì công trình đường thủy nội địa năm 2025 (đợt 2) được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt tháng 12/2024. Trong đó, công trình nạo vét luồng sông Ông Đốc - Trèm Trẹm thực hiện trong giai đoạn năm 2025-2026 với kinh phí dự kiến hơn 47 tỷ đồng. Theo kế hoạch, sẽ nạo vét luồng xuống độ sâu chuẩn tắc 3,7m, chiều rộng đáy luồng 26m. Tổng khối lượng nạo vét khoảng hơn 347.000m³.

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy VN, tuyến luồng đường thủy nội địa quốc gia sông Ông Đốc - Trèm Trẹm (đoạn từ sông Ông Đốc đến kênh Tân Bằng Cán Gáo) là tuyến vận tải thủy kết nối giao thông thủy giữa các vùng trong tỉnh Cà Mau qua Kiên Giang (nay là tỉnh An Giang) và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Trong đó, có một đoạn từ Km 0+000 đến Km 12+500 nằm trong tuyến đường thủy từ TP.HCM đến Cà Mau. Điểm đầu tuyến bắt đầu từ ngã ba kênh Tân Bằng Cáo Gáo, điểm cuối tuyến là ngã ba sông Ông Đốc - Trèm Trẹm.

Vị trí tuyến luồng đường thủy nội địa Quốc gia sông Ông Đốc - Trèm Trẹm (đoạn từ sông Ông Đốc đến kênh Tân Bằng Cán Gáo) dài 41,3km có cấp kỹ thuật hiện trạng và cấp kỹ thuật quy hoạch đến năm 2030 là cấp III, phương tiện thủy nội địa có trọng tải 300 - 400 tấn lưu thông chuyên chở nguyên vật liệu (cát, đá…) và ghe chở nông sản của người dân địa phương qua lại là chủ yếu.

Mật độ phương tiện qua lại nhiều ở đoạn đầu tuyến khoảng hơn 100 chuyến/ngày và ít dần ở đoạn cuối tuyến, khoảng 40 - 50 chuyến/ngày. Các bến đò đều có quy mô nhỏ chỉ phục vụ người đi bộ và xe hai bánh qua sông, hoạt động từ 5h - 21h hằng ngày với tần suất 1 - 2 chuyến/giờ.

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông thủy tuyến luồng đường thủy nội địa đảm bảo chuẩn tắc luồng cho phương tiện đi lại, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, những năm qua Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (nay là Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam) đã thực hiện một số công trình nạo vét tại khu vực Cà Mau.

Tiêu biểu, với tuyến sông Ông Đốc, năm 2017 - 2018 đã được nạo vét đoạn cửa sông Ông Đốc từ Km 0+000 đến Km 6+000 và công trình nạo vét đoạn từ Km 3+700 đến Km 42+200.

Năm 2024 - 2025, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tiếp tục nạo vét các đoạn cạn Km 3+650 - Km 6+100; Km 9+100 - Km9+350; Km 15+100 - Km 49+500, cũng như nạo vét đảm bảo giao thông sông Ông Đốc đoạn từ Km 3+650 - Km 6+100; Km 9+100 - Km 9+350; Km 15+100 - Km 49+500.

"Trên tuyến kênh sông Ông Đốc - Trèm Trẹm (đoạn từ sông Ông Đốc đến kênh Tân Bằng Cán Gáo), đang có hiện tượng bồi lắng gây cản trở việc đi lại của các phương tiện đường thủy, đặc biệt khi hoạt động ở mực nước thấp", Cục Hàng hải và Đường thủy VN nhận định và cho rằng, việc nạo vét duy tu tuyến luồng là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông đường thủy nội địa, nhu cầu vận tải hàng hóa, giao lưu thông thương qua các tỉnh Cà Mau, An Giang và các tỉnh lân cận.

Đồng thời, tăng cao khả năng lưu thông của tuyến luồng, nâng cao khả năng thoát lũ, cũng như đảm bảo chuẩn tắc thiết kế, đảm bảo an toàn cho phương tiện hành hải trên luồng.

Qua đó, nâng cao năng lực hàng hóa thông qua trên tuyến luồng và góp phần thúc đẩy vận chuyển hàng hóa, phát triển kinh tế địa phương và kinh tế vùng.