Sửa quy định về thuyền viên: Siết tiêu chuẩn sỹ quan máy, bổ sung quy định tập sự

Thuyền viên được kiêm tập sự chức danh cao hơn để tích lũy kinh nghiệm

Thông tư mới nhằm thay thế Thông tư 20/2023. Một trong những điểm đáng chú ý tại dự thảo là đề xuất bổ sung một số nội dung liên quan tới việc bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh trên tàu biển Việt Nam.

Theo quy định, việc bố trí phải đáp ứng yêu cầu thuyền viên phải có chứng chỉ chuyên môn phù hợp. Thuyền viên có thể được bố trí đảm nhiệm chức danh thấp hơn chức danh và hạn chế chức danh ghi trong Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (GCNKNCM), không được bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh cao hơn chức danh và hạn chế chức danh ghi trong giấy chứng nhận.

Tiêu biểu, thuyền viên có GCNKNCM sỹ quan boong trở lên được phép đảm nhiệm chức danh thủy thủ trực ca có bằng (OS) và thủy thủ trực ca (AB).

Tương tự, thuyền viên có GCNKNCM sỹ quan máy hoặc trình độ cao hơn được phép đảm nhiệm chức danh thợ máy trực ca (Oiler) và thợ máy trực ca (AB).

Ngoài ra, thuyền viên có giấy chứng nhận thủy thủ trực ca AB được phép đảm nhiệm chức danh thủy thủ trực ca OS và nếu có giấy chứng nhận thợ máy trực ca AB sẽ được phép đảm nhiệm chức danh thợ máy trực ca Oiler.

Tuy nhiên, dự thảo đề xuất quy định: Chủ tàu được phép bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh kiêm tập sự đối với chức danh cao hơn phù hợp với GCNKNCM.

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy VN, quy định này được bổ sung nhằm phù hợp với thực tiễn hoạt động hàng hải. 

"Thuyền viên trong quá trình làm việc trên tàu thường được chủ tàu bố trí vừa đảm nhiệm chức danh hiện có, vừa thực hiện tập sự đối với chức danh cao hơn để tích lũy kinh nghiệm và đáp ứng điều kiện nâng hạng, đổi cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn", cơ quan soạn thảo lý giải. 

Đồng thời, dự thảo bổ sung quy định: Không bố trí đảm nhiệm chức danh kiêm học viên thực tập huấn luyện trên tàu. Điều này nhằm bảo đảm thuyền viên được bố trí đúng chức danh theo định biên an toàn tối thiểu và bảo đảm việc thực tập huấn luyện trên tàu được thực hiện đúng mục đích đào tạo, huấn luyện.

Đặc biệt, liên quan tới khung định biên an toàn tối thiểu, dự thảo cũng lưu ý đối với tàu biển có định biên từ 10 người trở lên hoạt động tuyến quốc tế, chủ tàu phải bố trí tối thiểu 1 bếp trưởng hoặc 1 cấp dưỡng.

Với tàu biển có từ một trăm người trở lên và thực hiện chuyến đi quốc tế dài hơn 3 ngày, chủ tàu phải bố trí ít nhất một bác sĩ. Các quy định này được bổ sung nhằm phù hợp với Công ước Lao động hàng hải (MLC 2006).

Siết điều kiện đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy trên tàu công suất lớn

Bên cạnh việc bổ sung quy định thuyền viên tập sự được bố trí kiêm chức danh, dự thảo Thông tư cũng sửa đổi một số điều kiện thời gian đảm nhiệm chức danh sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên.

Cụ thể, với trường hợp tốt nghiệp đại học, người đảm nhiệm chức danh phải có thời gian thực tập được ghi trong "Sổ ghi nhận huấn luyện" tối thiểu 12 tháng, bao gồm 6 tháng trực ca buồng máy theo chương trình huấn luyện sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên.

Với trường hợp tốt nghiệp cao đẳng, thuyền viên phải có thời gian đi biển tối thiểu 12 tháng và thời gian ghi nhận trong "Sổ ghi nhận huấn luyện" tối thiểu 12 tháng, bao gồm 6 tháng tham gia trực ca buồng máy theo chương trình huấn luyện sỹ quan máy tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên do Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định.

Trường hợp khác, thuyền viên phải có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng, trong đó có ít nhất 18 tháng trên tàu có tổng công suất máy chính từ 750 kW trở lên, bao gồm 6 tháng tham gia trực ca buồng máy với chức danh thợ máy trực ca AB.

Các quy định mới được sửa đổi nhằm đáp ứng Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên (STCW).