Giao thông Hàng hải

Tăng cường kiểm tra, giám sát tàu nước ngoài vận tải nội địa

14/01/2026, 18:26

Thời gian qua, các cảng vụ hàng hải đã tăng cường giám sát hoạt động của các tàu nước ngoài tham gia vận tải nội địa.

10 tàu quốc tịch nước ngoài được cấp phép vận chuyển nội địa năm 2025

Theo báo cáo hoạt động của tàu biển mang cờ quốc tịch nước ngoài vận tải nội địa trong năm 2025 của Cục Hàng hải và Đường thủy VN, năm qua, cơ quan này đã thẩm định báo cáo Bộ Xây dựng 13 hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép vận tải nội địa cho 10 tàu mang cờ quốc tịch nước ngoài do doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam sở hữu hoặc quản lý khai thác.

Trong đó, có 2 tàu container thuộc sở hữu của Ngân hàng TMCP Đại chúng Việt Nam và Công ty CP Gemadept; 2 tàu chở khí hóa lỏng thuộc sở hữu của Công ty CP Dầu khí Opec và Công ty TNHH Vận tải dầu khí Việt Mỹ; 2 tàu chở xi măng rời do Công ty Xi măng Nghi Sơn thuê dài hạn của doanh nghiệp nước ngoài để vận tải hàng hoá nội bộ cho Nhà máy.

Đồng thời, cấp phép cho 2 tàu chở dầu thô trong thời gian ngắn hạn (1 tháng) đều là tàu do Công ty Cổ phần Vận tải dầu khí Thái Bình Dương thuê để vận chuyển dầu thô từ các mỏ ngoài khơi về Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong trường hợp thời tiết bất thường; 1 tàu do Công ty TNHH Hansen Transport Việt Nam thuê để vận chuyển 4 dàn cẩu cho Công ty Cổ phần Thép Hòa Phát Dung Quất giữa Cảng Chuyên dụng Hòa Phát (Quảng Ngãi) và Cảng Tổng hợp Hòa Phát Dung Quất (Quảng Ngãi); 1 tàu Ro-Ro do Công ty Cổ phần VinCargo thuê để vận chuyển Ô tô và phương tiện giao thông đường bộ.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết đã thường xuyên chỉ đạo các Cảng vụ hàng hải tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động của tàu nước ngoài vận tải nội địa.

Theo báo cáo, các tàu được cấp Giấy phép vận tải nội địa trong quá trình vào, rời cảng biển đều được kiểm tra, giám sát các thông tin về hàng hóa, thời gian vận tải, tuyến vận tải theo nội dung ghi trong giấy phép và phải thực hiện đúng các quy định về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Đội tàu Việt Nam phát triển chậm, tuổi tàu cao

Thống kê cho thấy với vận tải nội địa, hiện đội có 43 tàu chở container mang cờ quốc tịch Việt Nam với tổng trọng tải khoảng 455.282 DWT thuộc sở hữu 13 doanh nghiệp Việt Nam, chiếm 4,3% tổng trọng tải đội tàu quốc gia. Đội tàu container Việt Nam chủ yếu có trọng tải nhỏ, với 21 tàu sức chở dưới 500 Teu, 18 tàu từ 500-1.000 Teu.

Đội tàu Việt Nam chủ yếu hoạt động nội địa và cho thuê định hạn ở nước ngoài và vận tải một số tuyến quốc tế trên tuyến nội Á như HongKong, Malaysia, Ấn Độ. Tổng khối lượng hàng container vận tải nội địa năm 2025 ước đạt 12,5 triệu Teu, tăng 12% so với năm 2024.

Tham gia vận tải nội địa hiện có 2 tàu mang cờ nước ngoài thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, vận tải trên các tuyến từ Hải Phòng - Đà Nẵng - Quy Nhơn - TP.HCM (Cái Mép). Tổng khối lượng container nội địa của các tàu mang cờ nước ngoài đạt khoảng 136.000 Teu.

Thống kê cho thấy hiện nay, đội tàu chở khí hoá lỏng (LPG) mang cờ Việt Nam có 21 tàu, tổng trọng tải khoảng 229.430 DWT. Tàu khí hoá lỏng có tuổi tàu bình quân 25,7 tuổi.

Tàu vận tải nội địa chủ yếu là tàu nhỏ, do các kho chứa LPG của Việt Nam chỉ tiếp nhận được tàu trọng tải nhỏ, các tàu lớn được doanh nghiệp cho thuê định hạn tại nước ngoài hoặc vận tải tuyến quốc tế.

Tham gia vận tải nội địa còn có 2 tàu mang cờ quốc tịch nước ngoài thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, vận tải nội địa trên các tuyến từ Quảng Ngãi - Hải Phòng - Thanh Hóa - Nghệ An - Hà Tĩnh - Quảng Nam - Phú Yên - Cam Ranh - Đồng Nai - TP.HCM - Vũng Tàu - Long An - Cần Thơ. Tổng sản lượng vận tải nội địa của 2 tàu trong năm 2025 là 238.106 tấn.

Đối với tàu xi măng rời là loại tàu chuyên dụng đặc biệt, có giá đầu tư cao, trong khi nguồn hàng hạn hẹp nên các doanh nghiệp vận tải trong nước nhiều năm qua đã không đầu tư tàu loại này.

Hiện nay, có 2 tàu chuyên dụng xi măng rời mang cờ Việt Nam, đều thuộc sở hữu của Công ty Xi măng Nghi Sơn. Tuy nhiên, tổng trọng tải của 3 tàu chưa đáp ứng đủ công suất của nhà máy.

Do đó, công ty phải thuê thêm 2 tàu treo cờ quốc tịch nước ngoài (thuộc sở hữu của doanh nghiệp nước ngoài) để vận tải hàng hóa nội bộ của nhà máy đến các trạm phân phối tại Ninh Thủy, Hiệp Phước. Tổng khối lượng vận tải của 2 tàu mang cờ nước ngoài được cấp phép vận tải nội địa trong năm 2025 đạt 1,74 triệu tấn.

Với vận tải dầu thô, hiện có 8 tàu mang cờ Việt Nam, có trọng tải từ 80.000 DWT trở lên. Trong đó, chỉ có 2 tàu (thuộc sở hữu của Tập đoàn PVTrans do Công ty CP Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương quản lý khai thác) vận tải nội địa từ các mỏ ngoài khơi về Nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Trong điều kiện thời tiết ổn định, 2 tàu đủ đáp ứng sản lượng hàng hoá cho nhà máy. Nhưng khi thời tiết biến động xấu, ảnh hưởng đến lịch trình tàu, doanh nghiệp phải thuê thêm tàu ngoài theo chuyến để vận tải bảo đảm tiến độ hoạt động của nhà máy.

Năm 2025, có 2 tàu được cấp phép vận tải nội địa với tần suất 1 chuyến/tháng, tổng khối lượng hàng hoá do tàu nước ngoài được cấp phép vận tải nội địa đạt 192 nghìn tấn.

Theo Cục Hàng hải và Đường thuỷ VN, đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam hiện đảm nhận gần như toàn bộ hàng hóa vận tải nội địa bằng đường biển, ngoại trừ một số loại hàng chuyên dụng như LPG, xi măng rời. Nhưng với vận tải quốc tế, năng lực của đội tàu nước ta chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng nhanh của thị trường.

"Đội tàu Việt Nam có tốc độ tăng trưởng chậm hơn tốc độ thế giới. Tổng trọng tải đội tàu chỉ tăng bình quân 0,91%/năm, trong khi tốc độ tăng trưởng đội tàu quốc tế bình quân tăng 3,15%", lãnh đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thông tin.

Báo Xây dựng trên

Tăng cường kiểm tra, giám sát tàu nước ngoài vận tải nội địa

Thời gian qua, các cảng vụ hàng hải đã tăng cường giám sát hoạt động của các tàu nước ngoài tham gia vận tải nội địa.

10 tàu quốc tịch nước ngoài được cấp phép vận chuyển nội địa năm 2025

Đội tàu Việt Nam phát triển chậm, tuổi tàu cao

Tin Liên quan

Khẩn trương quy hoạch lại các ICD, kiên quyết đưa hàng xuống đường thủy nội địa

Bộ Xây dựng cho phép tàu dầu nước ngoài PVT Estella được vận tải nội địa

Đề xuất cho tàu dầu GHAT quốc tịch nước ngoài được vận tải nội địa