Lạng Sơn đẩy mạnh xử lý lối đi tự mở qua đường sắt theo Nghị định 65/2018/NĐ-CP

Xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường ngang

Việc triển khai Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ đã được UBND tỉnh Lạng Sơn cụ thể hóa bằng Văn bản số 2401/VP-KTCN ngày 17/6/2020 và Kế hoạch số 194/KH-UBND ngày 12/9/2022 về xử lý dứt điểm các lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh.

Hiện trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn có hai tuyến đường sắt quốc gia: Hà Nội – Đồng Đăng và Mai Pha – Na Dương, với tổng cộng 181 điểm giao cắt. Tuy nhiên, chỉ có 20 đường ngang có gác, 4 đường ngang cảnh báo tự động và 4 đường ngang có biển báo; còn lại tới 152 lối đi tự mở tiềm ẩn cao nguy cơ mất an toàn.

Trước thực trạng này, Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh đã yêu cầu các ngành, địa phương tăng cường kiểm tra, ngăn chặn phát sinh lối đi trái phép và xử lý các điểm che khuất tầm nhìn người tham gia giao thông tại các điểm giao cắt. Từ đầu năm đến tháng 11/2025, lực lượng chức năng đã xử lý và xóa bỏ được 5 lối đi tự mở tiềm ẩn nguy hiểm.

Tại phường Kỳ Lừa, qua rà soát cho thấy còn 8 lối đi tự mở trên tuyến Mai Pha – Na Dương cần phải xoá bỏ, tập trung tại các khối Pò Lẹng, An Rinh I và An Rinh II. Ban ATGT cho biết với các quy định mới, địa phương tiếp tục phối hợp với ngành đường sắt thường xuyên kiểm tra các điểm giao cắt, đặc biệt là những vị trí có nguy cơ cao; đồng thời bố trí lực lượng cảnh giới 24/24 giờ để giảm thiểu rủi ro.

UBND phường cũng đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật về an toàn đường sắt tới người dân sinh sống gần đường sắt; tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm vi phạm. Công tác giáo dục an toàn giao thông được lồng ghép trong trường học, các phong trào cộng đồng và duy trì trên hệ thống loa truyền thanh.

Trao đổi với phóng viên, bà Lã Thị Hồng, Phó Trưởng ban ATGT phường Kỳ Lừa, cho biết: "Ngành đường sắt đang tăng cường tuyên truyền và phổ biến pháp luật về an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt đối với người dân sống gần tuyến đường. Chúng tôi vận động người dân tuân thủ theo Nghị định 65/2018/NĐ-CP và Quyết định 358/QĐ-TTg về xử lý lối đi tự mở và bảo vệ hành lang an toàn. Lực lượng chức năng tiếp tục rà soát, phân loại các công trình vi phạm, lập kế hoạch giải tỏa, ngăn chặn tái lấn chiếm và không để phát sinh lối đi mới".

Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định trách nhiệm các tổ chức, cá nhân phải thực hiện các biện pháp để kiềm chế không phát sinh lối đi tự mở, thu hẹp, xóa bỏ lối đi tự mở. Theo đó UBND cấp tỉnh phải tổ chức thực hiện kiềm chế, không phát sinh lối đi tự mở, thu hẹp bề rộng lối đi, xóa bỏ lối đi tự mở. Trường hợp, lối đi tự mở chưa được xóa, phải có biện pháp tăng cường đảm bảo an toàn giao thông. Đồng thời, tổ chức thực hiện giảm số lượng, xóa bỏ các lối đi tự mở, gồm: Cải tạo, nâng cấp các lối đi này thành các vị trí đường sắt giao nhau với đường bộ phù hợp với quy hoạch liên quan đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; xây dựng đường gom kết hợp hàng rào bảo vệ để nối vào các đường ngang, các vị trí giao nhau khác mức nhằm giảm số lượng lối đi tự mở qua đường sắt…

Với cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành giao thông vận tải đường sắt có trách phối hợp với Ủy ban nhân dân các cấp, doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt tổ chức kiểm tra, đôn đốc, chỉ đạo doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt trong việc phối hợp thực hiện việc kiềm chế, giảm, xóa bỏ các lối đi tự mở và các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông tại các lối đi tự mở.

Tiến tới xóa bỏ lối tự mở qua đường sắt

Để hiện thực hóa công tác xóa bỏ lối tự mở qua đường sắt, đảm bảo an toàn đường sắt tại dự thảo nghị định hướng dẫn Luật Đường sắt mớicũng đã "gia hạn" lộ trình thực hiện thu hẹp, giảm, xóa bỏ lối đi tự mở, xóa bỏ vị trí đường sắt chuyên dùng giao cắt với đường sắt quốc gia.

Theo đó, việc thu hẹp, xóa bỏ các lối đi tự mở, xóa bỏ vị trí đường sắt chuyên dùng giao cắt với đường sắt quốc gia được thực hiện theo lộ trình sau: Đến hết năm 2026 phải hoàn thành việc lập hồ sơ và tổ chức quản lý vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt, lối đi tự mở theo quy định; Xây dựng kế hoạch thực hiện việc thu hẹp, giảm, xóa bỏ lối đi tự mở và các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt; Xóa bỏ các lối đi tự mở trên địa bàn khu vực đông dân cư thuộc các khu đoạn đường sắt có tốc độ và mật độ chạy tàu cao; các lối đi tự mở là các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt; Thu hẹp chiều rộng xuống dưới 3 mét đối với toàn bộ các lối đi tự mở có chiều rộng từ 3 mét trở lên.

Đến năm 2030 phải hoàn thành các công việc xóa bỏ toàn bộ các lối đi tự mở còn lại trên các tuyến đường sắt; Hoàn thành việc xóa bỏ vị trí đường sắt chuyên dùng giao cắt với đường sắt quốc gia. Tổ chức vận tải qua đường sắt quốc gia tại vị trí này bằng phương thức khác hoặc bãi bỏ vị trí giao cắt này.

Chia sẻ quyết tâm trong việc quản lý lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn, bà Đàm Thị Thanh Tâm, Phó Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Lạng Sơn, cho biết: Ban ATGT tỉnh đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn xây dựng kế hoạch xóa bỏ lối đi tự mở nhằm bảo đảm an toàn cho người dân. Đến hết năm 2025, các đơn vị sẽ xử lý 15 lối đi tự mở trên tuyến Hà Nội – Đồng Đăng, thuộc các địa bàn xã Chi Lăng, phường Đông Kinh, phường Tam Thanh và xã Đồng Đăng. Về lâu dài, giai đoạn 2026 – 2030, tỉnh đặt mục tiêu xử lý triệt để toàn bộ lối đi trái phép, thay thế bằng đường gom hoặc đường ngang hợp pháp theo quy hoạch, bảo đảm an toàn và bảo vệ hành lang đường sắt.