Tăng trách nhiệm hãng bay trong hoàn vé, bồi thường cho hành khách

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư quy định về vận tải hàng không trước khi ban hành.

Một trong những nội dung đáng chú ý là dự thảo sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện quy định nghĩa vụ của người vận chuyển về việc hoàn vé và bồi thường ứng trước không hoàn lại. 

Theo đó, dự thảo xây dựng quy định chi tiết về hình thức và thời hạn hoàn vé cho hành khách. Cụ thể, đối với trường hợp thay đổi lịch bay, chuyến bay bị chậm, bị hủy, hãng hàng không có trách nhiệm hoàn vé cho hành khách theo hình thức thanh toán khi mua vé hoặc hình thức khác theo thỏa thuận.

Thời hạn hoàn vé được đề xuất gồm: tối đa 21 ngày với hình thức thanh toán bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản; tối đa 7 ngày với hình thức thanh toán bằng phiếu thanh toán (voucher); tối đa 45 ngày với hình thức thanh toán qua thẻ tín dụng; tối đa 60 ngày qua hệ thống đại lý.

Đối với trường hợp hoàn vé khác, hãng hàng không có trách nhiệm hoàn vé cho hành khách theo hình thức thanh toán khi mua vé hoặc hình thức khác theo thỏa thuận với thời hạn theo quy định của người vận chuyển. 

Dự thảo cũng nêu rõ, thời hạn hoàn vé được tính từ thời điểm hành khách đề nghị hoàn vé.

Bên cạnh quy định hoàn vé, dự thảo quy định chi tiết, cụ thể phương thức và thời hạn bồi thường ứng trước không hoàn lại.

Trong đó, hãng hàng không có thể thực hiện bồi thường tại cảng hàng không, văn phòng bán vé của hãng hoặc qua trang thông tin điện tử của hãng. 

Theo cơ quan soạn thảo, đối với việc thực hiện qua trang thông tin điện tử, hành khách có thể gửi yêu cầu sau khi thực hiện chuyến bay tránh việc chậm chuyến thêm khi hãng hàng không phải hoàn tất việc bồi thường cho hành khách tại cảng hàng không.

Đặc biệt, dự thảo đề xuất tăng mức bồi thường ứng trước không hoàn lại trên đường bay nội địa và quốc tế so với mức quy định hiện hành lên 25%.

Mức bồi thường sẽ tuỳ theo độ dài đường bay. Đối với chuyến bay nội địa, độ dài đường bay là khoảng cách giữa cảng hàng không xuất phát và cảng hàng không đến cuối cùng của chuyến bay, được xác định bằng một số hiệu chuyến bay, theo công bố của Cục Hàng không Việt Nam theo quy định về giá vận chuyển hàng không nội địa.

Đối với chuyến bay quốc tế, độ dài đường bay là khoảng cách giữa cảng hàng không xuất phát và cảng hàng không đến cuối cùng của chuyến bay, được xác định bằng một số hiệu chuyến bay theo độ dài đường tròn lớn của trái đất. Đây cũng là cơ sở để thực hiện bồi thường trong trường hợp chuyến bay bị chậm, bị hủy, hành khách bị từ chối vận chuyển.

Ngoài ra, dự thảo cũng quy định nghĩa vụ của hãng hàng không trong việc cung cấp thông tin cho Cảng vụ hàng không, doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ nhà ga hành khách về nguyên nhân hủy chuyến bay, chuyến bay bị chậm kéo dài ngay sau khi có quyết định hủy hoặc sau khi dự kiến một chuyến bay bị chậm để thực hiện việc giám sát, cập nhật lên hệ thống thông tin của cảng.

Trong vòng 72 giờ kể từ thời điểm chuyến bay dự kiến khởi hành (trường hợp chuyến bay bị hủy sau 15h của ngày trước ngày dự kiến thực hiện chuyến bay) hoặc khởi hành thực tế (trường hợp chuyến bay có hành khách bị từ chối vận chuyển hoặc chuyến bay bị chậm trên 4 giờ) hoặc đột xuất theo yêu cầu của Cảng vụ hàng không, hãng hàng không có trách nhiệm báo cáo đến Cảng vụ hàng không việc bồi thường ứng trước không hoàn lại của các chuyến bay.

Hãng hàng không cũng có trách nhiệm tiếp nhận và giải quyết kịp thời khiếu nại của hành khách về các trường hợp hành khách bị từ chối vận chuyển, chuyến bay bị chậm hoặc bị hủy trong trường hợp hành khách không nhận được khoản bồi thường ứng trước không hoàn lại hoặc mức bồi thường ứng trước không hoàn lại chưa phù hợp quy định. 

Trong thời hạn 7 ngày kể từ ngày nhận được yêu cầu của hành khách, hãng hàng không có nghĩa vụ trả lời về việc thực hiện nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại theo quy định.