Theo thông báo kết luận của lãnh đạo UBND TP.HCM, trong bối cảnh thành phố đồng loạt triển khai nhiều dự án trọng điểm như Khu liên hợp Rạch Chiếc, Khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa, Khu đô thị lấn biển Cần Giờ hay cầu Phú Mỹ 2, các sở, ngành cần đổi mới cách làm, tăng cường phối hợp và triển khai song song các thủ tục, bảo đảm tính đồng bộ, chặt chẽ về pháp lý.
Khu vực dự kiến tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đi qua.
Với dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, TP đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác vào cuối năm 2028, do Công ty Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed làm nhà đầu tư. Tuyến có chiều dài khoảng 54km, vận tốc thiết kế tối đa 350km/h.
Để đảm bảo tiến độ, thành phố giao nhiệm vụ kèm thời hạn cho từng đơn vị. Trong đó, Sở Tài chính được giao nghiên cứu báo cáo của Ban Quản lý Đường sắt đô thị để tham mưu TP theo quy định; hoàn thành trước ngày 25/3. Trường hợp chậm trễ, thủ trưởng đơn vị phải chịu trách nhiệm trước Ban Thường vụ Thành uỷ và UBND TP.HCM.
Nhà đầu tư được yêu cầu khẩn trương cung cấp đầy đủ hồ sơ kỹ thuật như bình đồ tuyến, vị trí ga, depot và hiện trạng công trình trên tuyến để làm cơ sở lập dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan lập hồ sơ dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, trình thẩm định trước ngày 28/3.
Sở Nông nghiệp và Môi trường tổ chức dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; trình UBND TP phê duyệt theo quy định trước ngày ngày 6/4.
Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ được kỳ vọng tạo đột phá hạ tầng giao thông đô thị.
Sở Xây dựng được giao phối hợp các địa phương rà soát, cân đối và phân bổ quỹ nhà tái định cư phục vụ dự án; đồng thời phối hợp với các địa phương bảo đảm nguồn nhà ở đáp ứng nhu cầu di dời.
Các địa phương nơi dự án đi qua có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời rà soát, lập dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sát thực tế, hoàn thành trước ngày 30/3.
Ngoài ra, các đơn vị quản lý đất đai, rừng và khu nông nghiệp công nghệ cao được giao phối hợp, hỗ trợ nhà đầu tư hoàn tất thủ tục liên quan, bàn giao mặt bằng kịp thời, không để ảnh hưởng tiến độ chung.
Với mốc hoàn thành vào năm 2028, việc đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng được xem là yếu tố then chốt, quyết định tiến độ triển khai dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ - công trình hạ tầng quan trọng góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị TP.HCM.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ khởi đầu từ khu vực Công viên 23/9, đi dọc trục Lê Lai - Nguyễn Thái Học - Ký Con, vượt rạch Bến Nghé và tiếp tục qua các tuyến Hoàng Diệu, Nguyễn Tất Thành, Đoàn Như Hải.
Tuyến đi qua khu vực cảng Nhà Rồng, gần cầu Tân Thuận 2, sau đó bám theo hành lang Nguyễn Văn Linh, qua Tân Mỹ, vượt nút giao cầu Phú Mỹ, tiếp tục theo Nguyễn Lương Bằng - đường 15B - D1. Tuyến vượt sông Rạch Đỉa sang Nhà Bè, đi qua khu dân cư Phú Xuân, vượt sông Soài Rạp đến ga cuối tại Cần Giờ.
Giai đoạn 1 dự kiến xây dựng 2 ga (Bến Thành, Cần Giờ); giai đoạn 2 bổ sung 4 ga (Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh). Dự án có 1 depot và trung tâm điều khiển đặt tại Cần Giờ.
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng (chưa gồm chi phí giải phóng mặt bằng 12.784 tỷ đồng). Dự án có thời hạn hoạt động 70 năm, dự kiến khởi công từ quý IV/2025 và phấn đấu vận hành năm 2028.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận