Khí tượng hàng không là một trong 5 dịch vụ cốt lõi cấu thành hệ thống bảo đảm hoạt động bay theo chuẩn mực của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Tại Trung tâm Khí tượng Hàng không Nội Bài (thuộc Trung tâm Khí tượng hàng không - Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam) đang đảm nhiệm phát hành bản tin dự báo trong 24 giờ cho 7 sân bay: Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Điện Biên, Thọ Xuân, Vinh, Đồng Hới.
Ông Lê Thanh Tùng - Trưởng Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài cho biết, đối với khí tượng hàng không, yêu cầu không chỉ dừng lại ở việc dự báo thời điểm và hiện tượng, mà còn phải xác định rõ cường độ, mức độ và diễn biến của hiện tượng trong một khoảng thời gian nhất định. Do đó, áp lực về độ chính xác, kịp thời là rất cao.
Một ngày làm việc tại trạm khí tượng sân bay thường diễn ra theo ca bao gồm: Quan trắc thời tiết định kỳ, theo dõi liên tục radar, vệ tinh, số liệu tự động, phân tích sản phẩm dự báo (cảnh báo dông, gió đứt...), cập nhật nhanh khi có biến động nguy hiểm.
Trong đó, nhiệm vụ quan trọng nhất là phát hiện sớm hiện tượng thời tiết nguy hiểm và phát hành kịp thời bản tin. Đây cũng được coi là "tuyến phòng thủ đầu tiên" đảm bảo an toàn bay.
Theo lãnh đạo Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài, các hiện tượng như dông, sét, gió giật, mưa lớn có đặc điểm phát triển nhanh, biến đổi mạnh theo thời gian ngắn gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động khai thác và điều hành bay.
Vào cuối tháng 3 vừa qua, tại khu vực miền Bắc đã ghi nhận trận dông đầu mùa với cường độ mạnh, diễn biến nhanh và phạm vi ảnh hưởng rộng. Đợt thời tiết này không chỉ đánh dấu sự chuyển mùa rõ nét từ trạng thái ổn định sang thời kỳ hoạt động đối lưu mạnh, mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động khai thác và điều hành bay tại các sân bay như: Nội Bài, Thọ Xuân và Vân Đồn. Tuy nhiên, nhờ sự chủ động trong công tác dự báo, cảnh báo và điều hành, không có chuyến bay nào phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay dự bị.
Hiện nay, Trung tâm cũng đang khai thác hệ thống quan trắc tự động (AWOS AVIMET) áp dụng điều kiện khai thác CAT II đối với cả hai đường cất hạ cánh. Hệ thống này cung cấp đầy đủ số liệu về các yếu tố thời tiết giúp quan trắc viên xây dựng bản tin phục vụ trực tiếp cho hoạt động bay tại sân bay Nội Bài.
Đối với các quan trắc viên và dự báo viên, những ca trực xuất hiện thời tiết xấu luôn đi kèm với áp lực rất lớn. Tuy nhiên, chính trong những thời điểm đó, họ càng ý thức rõ hơn về vai trò và trách nhiệm của mình. Động lực lớn nhất đối với họ là những thông tin khí tượng được cung cấp kịp thời, chính xác góp phần trực tiếp giúp mỗi chuyến bay cất, hạ cánh an toàn.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận