Đề xuất đầu tư 1.180 tỷ đồng xây dựng 2 nút giao trên quốc lộ 1 qua Tây Ninh

Tách dòng xe, giảm xung đột giao thông

Theo đề xuất, dự án đầu tư hai công trình gồm nút giao Long Kim, dài khoảng 0,74km, tại khu vực xã Bến Lức và nút giao Bình Nhựt, dài khoảng 0,60km, tại khu vực xã Bình Đức. Tổng phạm vi đầu tư khoảng 1,34km.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, quốc lộ 1 qua địa bàn Tây Ninh hiện được đầu tư với quy mô đường cấp III, 4 làn xe. Tuy nhiên, cùng với tốc độ đô thị hóa, công nghiệp hóa, nhu cầu vận tải tại một số nút giao trên tuyến tăng nhanh. Trong đó, Long Kim và Bình Nhựt thường xuyên xảy ra ùn tắc do xung đột giữa các dòng phương tiện.

Nút giao Long Kim là đầu mối kết nối quốc lộ 1 với ĐT.830 và mạng lưới giao thông khu vực Bến Lức - nơi tập trung lượng lớn xe tải, xe container và phương tiện giao thông đô thị. Trong khi đó, nút giao Bình Nhựt kết nối quốc lộ 1 với các tuyến đường tỉnh và mạng lưới giao thông địa phương.

Hai nút giao nằm gần nhau trên cùng hành lang và hiện đều tổ chức giao thông đồng mức. Vì vậy, khi một nút xảy ra ùn tắc hoặc quá tải, dòng phương tiện bị ảnh hưởng có thể lan sang đoạn tuyến và nút giao lân cận, tác động đến khả năng lưu thông trên quốc lộ 1 qua khu vực Bến Lức.

Thời gian qua, các giải pháp như điều chỉnh đèn tín hiệu, tổ chức lại giao thông đồng mức và mở rộng cục bộ làn xe đã được triển khai. Tuy nhiên, theo cơ quan đề xuất, những giải pháp này chưa thể giải quyết căn bản xung đột giữa dòng phương tiện liên vùng trên quốc lộ 1 với giao thông ngang và giao thông địa phương.

Đáng chú ý, khi Vành đai 3, Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh, cao tốc Bến Lức - Long Thành cùng hệ thống đường tỉnh, khu công nghiệp và đô thị tiếp tục hoàn thiện, nhu cầu vận tải trên hành lang này được dự báo còn tăng. Nếu không sớm xử lý các điểm nghẽn tại Long Kim và Bình Nhựt, nguy cơ ùn tắc, kéo dài thời gian hành trình và mất an toàn giao thông trên quốc lộ 1 có thể tiếp tục gia tăng.

Trước thực tế trên, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất đầu tư đồng thời hai nút giao theo hướng khác mức, nhằm tách dòng giao thông liên vùng trên quốc lộ 1 khỏi dòng giao thông ngang và dòng phương tiện rẽ, qua đó giảm xung đột và thời gian chờ.

Tại nút giao Long Kim, dự án dự kiến mở rộng mặt cắt ngang theo quy hoạch, xây dựng hầm chui trên quốc lộ 1, đồng thời cải tạo các nhánh rẽ và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông.

Hầm chui theo hướng quốc lộ 1 được đề xuất với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ; hai bên bố trí đường song hành, tạo điều kiện phân tách các dòng phương tiện và nâng cao năng lực thông hành qua khu vực nút giao.

Tại nút giao Bình Nhựt, dự án dự kiến xây dựng cầu vượt trực thông qua quốc lộ 1, kết hợp đường song hành; đồng thời cải tạo các nhánh rẽ và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông trong phạm vi nút.

Việc xử lý đồng thời hai nút giao được kỳ vọng tạo ra giải pháp tổng thể trên cùng hành lang, thay vì chỉ xử lý riêng lẻ từng điểm ùn tắc, qua đó hạn chế nguy cơ ùn tắc lan truyền giữa các nút giao liền kề.

Dự kiến hoàn thành trong năm 2029

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 1.180 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

Dự án dự kiến sử dụng khoảng 6,18ha đất để thực hiện. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật được xác định sơ bộ khoảng 389 tỷ đồng.

Theo phương án đề xuất, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư sẽ được tách thành các dự án thành phần để địa phương tổ chức thực hiện, nhằm chủ động triển khai các công việc liên quan đến mặt bằng.

Về tiến độ, dự án dự kiến chuẩn bị đầu tư trong năm 2026 - 2027, khởi công vào quý III/2027 và hoàn thành trong năm 2029.

Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, việc đầu tư đồng thời nút giao Long Kim và Bình Nhựt sẽ góp phần nâng cao năng lực thông hành trên quốc lộ 1, giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian lưu thông và tăng khả năng kết nối với mạng lưới giao thông khu vực, các khu công nghiệp, đô thị và trung tâm logistics.

Đặc biệt, khi các tuyến cao tốc, đường vành đai và các trục giao thông liên vùng trong khu vực tiếp tục được đầu tư, việc sớm xử lý hai nút giao được kỳ vọng sẽ góp phần hạn chế nguy cơ hình thành các điểm nghẽn mới, tạo dư địa cho giao thông và vận tải phát triển ổn định trên hành lang quốc lộ 1.