Hà Nội: Kết nối xe buýt với metro, kiến tạo đô thị quanh nhà ga

Sự kiện do Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam tổ chức. Phát biểu khai mạc Hội thảo, KTS Emmanuel Cerise, Trưởng đại diện Vùng Région Ile-de-France tại Hà Nội, Giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam cho rằng, Hà Nội đang đứng trước cơ hội lớn để tái cấu trúc đô thị theo hướng giao thông công cộng. Trong đó, metro không chỉ là hạ tầng vận tải mà còn là động lực tổ chức lại không gian đô thị và nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Để metro thực sự trở thành "xương sống" giao thông đô thị, Hà Nội cần phát triển đồng bộ mạng lưới xe buýt gom khách, không gian đi bộ và mô hình TOD, từng bước hình thành các đô thị sống quanh nhà ga.

Hội thảo gồm 3 phiên chuyên đề, tập trung vào các nội dung: xây dựng mạng lưới giao thông tích hợp, thiết kế không gian sống quanh các điểm trung chuyển và tạo đồng thuận xã hội trong phát triển hạ tầng giao thông công cộng.

Tại phiên thảo luận thứ nhất, "Xe buýt, metro, đô thị: xây dựng mạng lưới giao thông tích hợp", các chuyên nhận định, Hà Nội cần tái cấu trúc mạng lưới xe buýt theo hướng đóng vai trò gom khách cho metro, thay vì cạnh tranh trực tiếp.

Theo các chuyên gia, việc tích hợp vé liên thông, tổ chức các điểm trung chuyển thuận tiện và ưu tiên không gian cho người đi bộ là những điều kiện quan trọng để nâng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng.

Hà Nội đang định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị quy mô lớn với mục tiêu lấy metro làm "xương sống" vận tải hành khách công cộng, từ đó thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm).

Tại phiên thảo luận thứ hai về "Điểm trung chuyển, hành khách, địa bàn: Thiết kế những không gian sống hấp dẫn", các diễn giả nhấn mạnh vai trò của nhà ga như một "hạt nhân đô thị", nơi kết nối giao thông, văn hóa và các hoạt động cộng đồng.

KTS Trần Huy Ánh, Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội cho rằng, giao thông công cộng không nên chỉ được nhìn dưới góc độ kỹ thuật mà cần trở thành một phần của trải nghiệm sống đô thị. 

Theo ông, các khu vực quanh ga metro cần được phát triển hài hòa với không gian công cộng, cây xanh, văn hóa và lịch sử để tạo bản sắc riêng cho Hà Nội.

Tại phiên thảo luận thứ 3 về "Quản trị, đồng thuận, hành động: Xây dựng thành công các điểm trung chuyển", các chuyên gia đã chia sẻ kinh nghiệm về quản trị giao thông, truyền thông cộng đồng và xây dựng sự đồng thuận xã hội trong quá trình triển khai các dự án hạ tầng lớn.

Các chuyên gia cho rằng, cùng với phát triển metro, Hà Nội cần chú trọng kết nối đa phương thức giữa xe buýt, đi bộ, xe đạp và các không gian công cộng để từng bước giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, hướng tới mô hình đô thị xanh và bền vững trong tương lai.

Hội thảo đã đưa ra nhiều ý kiến trao đổi về việc kết nối hiệu quả giữa xe buýt và metro. Trong bối cảnh thành phố đang đẩy mạnh đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, việc hình thành các đô thị gắn với nhà ga, tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng và xây dựng mạng lưới trung chuyển thuận tiện là bước đi quan trọng để Hà Nội hướng tới mô hình đô thị xanh, thông minh và giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân trong tương lai.