Tết này đi lại nhanh hơn nhờ cao tốc

Hành trình ngắn lại

Ba năm qua, các tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt lần lượt hoàn thành, đưa vào khai thác.

Tại Nghệ An, tuyến cao tốc có chiều dài 87km thuộc 2 dự án thành phần Nghi Sơn - Diễn Châu và Diễn Châu - Bãi Vọt. Trong đó, đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đưa vào khai thác từ ngày 30/6/2024, bắt đầu thu phí hoàn vốn từ ngày 5/1/2025. Còn đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu thông xe từ 1/9/2023 nhưng chưa thu phí do đang xây dựng trạm dừng nghỉ, hệ thống điều hành thông minh (ITS).

Ông Phạm Văn Minh, Phó Giám đốc Ban QLDA đường sắt cho biết, hiện các nhà thầu đã cơ bản thi công xong hệ thống trạm cân, thiết bị nhận diện biển số, biển báo ở 3 nút giao Quỳnh Vinh, Quỳnh Lưu và Diễn Châu. Đồng thời các nhà đầu tư đang gấp rút thi công trạm dừng nghỉ ở Km 427+035, xã Minh Châu.

Đến nay, các công trình thiết yếu của trạm dừng nghỉ đã cơ bản xong phần xây dựng thô, phấn đấu tháng 2/2026 sẽ đưa vào vận hành.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Nghệ An, nếu trước đây, thời gian di chuyển từ Hà Nội về Nghệ An mất hơn 5 tiếng thì nay chỉ còn 3 - 3,5 tiếng. Cao tốc thực sự đã tạo ra cú hích mạnh mẽ để phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, phá thế "ngõ cụt" khu vực miền Tây của tỉnh.

Việc tiếp cận các điểm du lịch nổi tiếng như Cửa Lò, quê Bác (xã Kim Liên) hay các khu du lịch sinh thái trở nên dễ dàng, thu hút lượng lớn khách du lịch từ miền Bắc.

Phát huy hiệu quả kết nối vùng

Tương tự, tại Hà Tĩnh, tuyến cao tốc dài hơn 107km cùng 6 nút giao liên thông đang phát huy hiệu quả kết nối vùng.

Nút giao đầu tiên kết nối cao tốc với quốc lộ 8. Đây là điểm khớp nối giữa cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt và cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi. Từ quốc lộ 8, tài xế có thể dễ dàng tiếp cận cao tốc theo hệ thống biển báo chỉ dẫn.

Tại nút giao này, lối bên trái dẫn vào cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi để đi về phía Nam Hà Tĩnh, trong khi lối bên phải nhập vào cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt để di chuyển ra các tỉnh phía Bắc.

Nút giao thứ hai kết nối đường tỉnh 548. Từ tuyến đường tỉnh 548, người dân có thể ra vào cao tốc theo cả hai hướng Bắc - Nam. Nút giao này giúp kết nối nhanh với các điểm đến quan trọng như Khu di tích Ngã ba Đồng Lộc, chùa Hương Tích và nhiều địa danh lịch sử, văn hóa của huyện Can Lộc.

Tiếp đó là nút giao cao tốc với tuyến đường kết nối quốc lộ 1 tại xã Cẩm Quan, huyện Cẩm Xuyên (cũ). Từ đây, người dân và du khách có thể rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển đến các địa điểm du lịch nổi tiếng của Hà Tĩnh như biển Thiên Cầm, hồ Kẻ Gỗ và nhiều danh lam thắng cảnh khác.

Ở phía Nam tỉnh, cao tốc qua Kỳ Anh được bố trí hai nút giao. Trong đó, nút giao với đường huyện 91, dài 8,1km, kết nối thuận lợi hơn với quốc lộ 1 và trung tâm Kỳ Anh. Nút giao tại xã Kỳ Tân là điểm khớp nối giữa cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng và cao tốc Vũng Áng - Bùng.

Tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh còn được bố trí hai trạm dừng nghỉ tại Km 478+200 (xã Đức Quang) và Km 534+310 (xã Cẩm Hưng). Trong đó, trạm dừng nghỉ Km 534+310 có quy mô 10ha, được đầu tư đồng bộ, đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi, ăn uống của lái xe và hành khách.

Trạm dừng nghỉ tại Km 534+310 cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng ở xã Cẩm Hưng, tỉnh Hà Tĩnh do Công ty CP Tập đoàn Xuân Khiêm đầu tư đã bắt đầu được đưa vào khai thác tạm.

Ông Ngô Sỹ Nguyên, Phó trưởng Văn phòng 2.3 (Cục Đường bộ VN) cho biết, các lực lượng chức năng đã chủ động rà soát, hoàn thiện các nút giao và phương án tổ chức giao thông nhằm đảm bảo an toàn, thông suốt cho người dân khi lưu thông trên tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh, nhất là trong dịp Tết.

Thênh thang cao tốc khu vực miền Trung

Tại khu vực miền Trung, trước đây, thời gian di chuyển từ khu vực Vân Phong - Nha Trang đến TP.HCM mất khoảng 8 - 9 giờ. Nay, với hệ thống cao tốc hoàn chỉnh, hành trình chỉ còn 4 - 5 giờ, rút ngắn gần một nửa thời gian di chuyển.

Ba tuyến cao tốc còn kết nối đồng bộ với quốc lộ 1A, quốc lộ 26 và các tuyến đường ven biển, hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, thông suốt từ cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong đến các khu công nghiệp, khu kinh tế và các đô thị lớn như: Nha Trang, Cam Ranh, Cà Ná… và TP.HCM.

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, hệ thống cao tốc còn có vai trò chiến lược trong quy hoạch không gian phát triển. Khu vực Vân Phong được định hướng trở thành trung tâm kinh tế biển đặc biệt; Nha Trang - Cam Lâm giữ vai trò trung tâm du lịch - dịch vụ; trong khi Cam Lâm - Vĩnh Hảo là cầu nối quan trọng với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đông Nam Bộ.

Với chiều dài 88km, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn được xem là mắt xích quan trọng nối thông Bắc - Nam khi kết nối trực tiếp vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Khi đưa vào khai thác sẽ rút ngắn khoảng cách đi lại trên 40km so với di chuyển trên QL1. Việc di chuyển từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn chỉ còn khoảng 5 giờ chạy xe thay vì gần 10 giờ đi trên QL1.

Tại vị trí đầu tuyến, các đơn vị đã hoàn thành việc lắp đặt trạm thu phí để đảm bảo công tác thu phí trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Trên tuyến có 2 trạm dừng nghỉ, nhà đầu tư đang tập trung thi công đường kết nối ra vào trạm phục vụ tạm thời người dân trong dịp cao điểm Tết.

Mở trục động lực cho cực Nam

Sau một tuần cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chính thức thông xe toàn tuyến, thời gian di chuyển từ Cà Mau đi Cần Thơ đã rút ngắn khoảng 90 phút so với trước đây, chỉ còn hơn 2 giờ thay vì 3 - 4 giờ như trước.

Anh Hoàng Sơn, một doanh nghiệp tại phường Tân Xuyên (tỉnh Cà Mau) phấn khởi chia sẻ: "Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thông xe là mong ước của hàng triệu người dân. Việc vận chuyển hải sản, nông sản thuận lợi hơn rất nhiều".

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có tổng chiều dài 110,85km, tổng mức đầu tư hơn 27.523 tỷ đồng. Dự án gồm hai đoạn thành phần: Đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dài 37,07km đã đưa vào khai thác từ ngày 22/12/2025 và đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài 73,2km, thông xe ngày 19/1/2026.

Ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ nhấn mạnh, việc hoàn thành tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau giúp liên kết vùng, mở ra không gian phát triển mới, chuỗi giá trị mới cho nông sản, thủy sản.

Chủ tịch UBND TP Cần Thơ khẳng định, Cần Thơ đang có lợi thế mà hiếm địa phương nào có được, đó là 5/6 tuyến cao tốc theo quy hoạch của vùng đi qua.

Để phát huy tối đa hiệu quả đầu tư từ các tuyến cao tốc, Cần Thơ đã chủ động quy hoạch và triển khai nhiều dự án quan trọng nhằm tạo động lực phát triển kinh tế, đặc biệt các khu công nghiệp, các công trình quan trọng tạo động lực lan tỏa. Trong đó, phải kể đến các khu công nghiệp như: Vĩnh Thạnh, Thốt Nốt, Thới Lai, Cờ Đỏ, Ô Môn, Tân Hòa, Tân Thành, Trần Đề, Đại Ngãi, Phú Mỹ…

Các công trình tạo động lực lan tỏa như định hướng xây dựng Bến cảng Trần Đề, các trung tâm logistics của khu vực…

Theo ông Lâm Văn Bi, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau không chỉ giúp kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm, mà còn tạo động lực mạnh mẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực, trong đó có Cà Mau.

"Cao tốc giúp Cà Mau kết nối thuận lợi, rút ngắn thời gian đi đến các trung tâm kinh tế lớn như Cần Thơ, TP.HCM, giảm tải cho quốc lộ 1 hiện hữu, tạo điều kiện thuận lợi giao thương, phát triển du lịch của địa phương", ông Bi nhấn mạnh và tin rằng đây sẽ là điều kiện để tiếp tục mời gọi, thu hút các nhà đầu tư.

Đón đầu cơ hội

Ông Nguyễn Đức Dũng, Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ II cho biết, tỉnh Nghệ An đang gấp rút triển khai giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy. Đây là tuyến cao tốc kết nối từ nút giao Hưng Tây QL46B với cao tốc Bắc - Nam sang nước bạn Lào.

Dự án có tổng mức đầu tư lên đến 23.000 tỷ đồng. Đây được xem là tuyến kết nối giao thương chiến lược mà tỉnh Nghệ An đầu tư để khai thác tối đa hiệu quả lợi thế mà tuyến cao tốc Bắc - Nam mang lại.

Cùng đó, tỉnh cũng nghiên cứu khảo sát để nhà đầu tư mở thêm khu công nghiệp VSIP 4 rộng khoảng 800ha về phía Tây Nam; đã khởi công xây dựng Dự án cảng nước sâu Cửa Lò có mức đầu tư lên đến 9.000 tỷ đồng. Đây là cảng tổng hợp, container trọng điểm, đóng vai trò đầu mối cho nhóm cảng biển Bắc Trung Bộ.

Tại Khánh Hòa, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam cho biết, trước đây, nhiều nhà đầu tư đánh giá Khánh Hòa có tiềm năng lớn nhưng còn hạn chế về thời gian vận chuyển và liên kết vùng.

Khi các tuyến cao tốc được thông suốt, khoảng cách và chi phí logistics giảm mạnh, Khu Kinh tế Vân Phong, các cụm công nghiệp và đô thị mới sẽ có sức hút đầu tư lớn hơn. Hiện, tỉnh đang tiếp nhận nhiều đề xuất nghiên cứu đầu tư vào lĩnh vực cảng biển, công nghiệp công nghệ cao và các dự án bất động sản quy mô lớn dọc trục cao tốc…