TP.HCM đề xuất thí điểm xe buýt nhỏ kết nối khu dân cư với metro

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM đề xuất kiến nghị Chính phủ cho phép thành phố thí điểm mô hình vận tải theo nhu cầu (DRT) tại một số khu vực có điều kiện phù hợp.

Theo đề xuất, thành phố sẽ sử dụng các loại xe buýt cỡ nhỏ hoạt động linh hoạt để trung chuyển hành khách trong khu dân cư, kết nối với metro và các tuyến xe buýt trục chính. Mô hình dự kiến được triển khai tại khu vực Đại học Quốc gia TP.HCM, trung tâm thành phố và dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Trong giờ cao điểm, phương tiện sẽ hoạt động tương tự xe buýt truyền thống với lộ trình và điểm dừng cố định nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại lớn. Trong khung giờ thấp điểm, xe sẽ vận hành linh hoạt theo nhu cầu thực tế; chỉ đón, trả khách tại các điểm có người đăng ký trước thông qua ứng dụng công nghệ.

Thời gian thí điểm dự kiến không quá 3 năm. Sau năm đầu tiên triển khai, thành phố sẽ đánh giá hiệu quả hoạt động, khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại cũng như mức độ kết nối với hệ thống giao thông công cộng hiện hữu để xem xét điều chỉnh, mở rộng mô hình.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, vận tải hành khách công cộng hiện mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Một trong những nguyên nhân là khả năng tiếp cận xe buýt còn hạn chế, đặc biệt tại các khu dân cư phân tán, khu đô thị mới hoặc những tuyến đường nhỏ không phù hợp cho xe buýt cỡ lớn hoạt động.

Hiện nhiều người dân phải đi bộ quãng đường khá xa mới tiếp cận được điểm dừng xe buýt hoặc nhà ga metro. Việc kết nối "chặng đầu - chặng cuối" vì vậy vẫn là điểm nghẽn lớn trong phát triển giao thông công cộng của thành phố.

Sở Xây dựng nhận định, mô hình DRT có thể trở thành giải pháp bổ trợ hiệu quả cho mạng lưới giao thông hiện hữu nhờ khả năng vận hành linh hoạt theo nhu cầu thực tế của hành khách trong từng khu vực.

Khác với taxi hoặc xe hợp đồng công nghệ, DRT vẫn được quản lý như một loại hình vận tải công cộng, có điểm đầu - cuối và danh sách điểm đón trả do cơ quan chức năng phê duyệt. Tuy nhiên, lộ trình và thời gian hoạt động sẽ được điều chỉnh linh hoạt thông qua dữ liệu đặt chuyến của hành khách.

Theo đề xuất, trong giai đoạn thí điểm, mô hình này sẽ áp dụng cơ chế quản lý và chính sách hỗ trợ tương tự xe buýt hiện nay. Giá vé dự kiến tương đương xe buýt truyền thống để khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.

TP.HCM nghiên cứu thêm bãi đỗ xe ở trung tâm để hút khách đi xe buýt

Sở Xây dựng TP.HCM đang nghiên cứu đầu tư bổ sung các bãi đỗ xe công cộng tại khu vực trung tâm, đồng thời triển khai nhiều giải pháp tổ chức giao thông và điều tiết phương tiện nhằm giảm áp lực dừng, đỗ xe và kéo giảm ùn tắc đô thị.