Gói thầu thi công xây dựng hầm Đèo Ngang và các cầu, đường dẫn vào hầm được khởi công ngày 13/1/2025. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng), nhà thầu thi công là Liên danh Sông Đà 10 - Long Hưng - Huy Hoàn.
Ngay từ đầu, công tác giải phóng mặt bằng được xác định là yếu tố then chốt. Đến nay, phía Bắc hầm Đèo Ngang đã được Hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Kỳ Anh cơ bản bàn giao mặt bằng. Phía Nam, Trung tâm Phát triển quỹ đất Quảng Trạch cũng đã bàn giao xong mặt bằng. Đây là tiền đề quan trọng để các nhà thầu tổ chức đồng loạt 4 mũi thi công gồm: Hệ thống cơ điện - PCCC, phần cầu, phần đường phía Bắc và phần đường phía Nam.
Nhà thầu Sông Đà 10 đảm nhận thi công phần hầm. Đến thời điểm hiện tại, các hạng mục chính trong hầm như: Đào, gia cố, thi công lớp phòng nước, bê tông vỏ hầm, nền hầm bê tông cốt thép, hệ thống thoát nước và sơn hầm đã hoàn thành.
Phía trong hầm đang được nhà thầu thi công các hạng mục như hệ thống dây cáp, vệ sinh mặt đường...
Phần ngoài hầm cũng đã xong tường chắn, mái cơ, hệ thống thoát nước và bê tông nhựa mặt quảng trường sân hầm.
Theo chủ đầu tư, đơn vị đang tập trung hoàn thiện hệ thống PCCC, khối lượng đạt khoảng 95%. Giá trị thực hiện đạt 211,02/219,87 tỷ đồng (97,92%). Theo đánh giá của chủ đầu tư, phần hầm cơ bản đáp ứng tiến độ, chỉ còn một số công việc hoàn thiện kỹ thuật để đủ điều kiện nghiệm thu, đưa vào sử dụng.
Nhà thầu Long Hưng phụ trách thi công các công trình cầu. Cầu Đồng Bò đã hoàn thành toàn bộ. Đối với cầu Đồng Mười, kết cấu phần dưới, đường dẫn hai đầu cầu và chân khay tứ nón đã xong, hiện đơn vị đang chuẩn bị thảm bê tông nhựa mặt cầu. Giá trị thực hiện đạt 39,41/40,39 tỷ đồng (97,57%).
Phần đường dẫn do nhà thầu Huy Hoàn thi công cũng đạt khối lượng cao. Tuyến phía Bắc hầm đã hoàn thành nền đường, hệ thống thoát nước và mặt đường bê tông nhựa tuyến chính; hoàn thành đắp nền mở rộng quốc lộ cũ.
Hiện, công tác thi công hệ thống thoát nước dọc, bù vênh bằng cấp phối đá dăm và thảm bê tông nhựa trên đường quốc lộ cũ đạt khoảng 95%. Ở phía Nam hầm, hệ thống thoát nước ngang đã hoàn thành; nền đường cấp phối đá dăm tuyến chính đạt 95%, hệ thống thoát nước dọc đạt khoảng 80%. Giá trị thực hiện phần đường đạt 51,84/55,3 tỷ đồng (97%).
Trên công trường, các nhà thầu tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" với khoảng 4 kỹ sư ban điều hành, 6 cán bộ tư vấn giám sát, 20 cán bộ kỹ thuật và gần 100 công nhân. Việc phân luồng, tổ chức giao thông được phối hợp chặt chẽ với đơn vị quản lý tuyến, bảo đảm an toàn, không để xảy ra ùn tắc trên quốc lộ 1.
Theo ông Nguyễn Hữu Thanh, chuyên viên Ban QLDA Đường sắt, thời gian thi công thực tế tính từ khi có mặt bằng là chưa đến một năm. Nơi chậm nhất mới bàn giao vào tháng 10, trong khi khối lượng công việc lớn, mưa kéo dài bất thường khiến các nhà thầu phải nỗ lực gấp đôi. Bây giờ, dự án đã bước vào giai đoạn hoàn thiện, càng phụ thuộc nhiều vào thời tiết. "Chỉ cần có nắng là anh em tranh thủ làm ngay. Chúng tôi cố gắng trong 10 ngày nữa là xong phần mặt đường và hệ thống an toàn giao thông; thông xe trong tháng 1/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác chính thức trước tết Nguyên đán", ông Thanh cho biết.
Tháng 6/2024, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên quốc lộ 1, gồm: cầu Xương Giang bắc qua sông Thương (tỉnh Bắc Ninh); cầu Gianh, Quán Hàu (tỉnh Quảng Trị); hầm đường bộ Đèo Ngang nối Hà Tĩnh với Quảng Trị.
Tổng vốn đầu tư các dự án gần 2.000 tỷ đồng. Để thi công, dự án cần thu hồi 4,33ha đất tại Bắc Ninh, 11ha tại Hà Tĩnh và 23ha tại Quảng Trị.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận