Theo Sở Xây dựng TP.HCM, dù nền kinh tế trong nước ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực, hoạt động vận tải vẫn chịu tác động lớn từ biến động quốc tế, đặc biệt là biến động giá dầu đã khiến chi phí đầu vào tăng mạnh.
Giá nhiên liệu biến động mạnh khiến chi phí vận tải tăng cao, doanh nghiệp gặp nhiều áp lực duy trì hoạt động.
Trong cơ cấu giá thành vận tải, chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 30-40%. Khi giá xăng dầu tăng cao và biến động liên tục, doanh nghiệp rơi vào thế bị động, khó xây dựng phương án giá ổn định. Không ít đơn vị buộc phải cắt giảm từ 20 - 70% số chuyến, thậm chí hoạt động cầm chừng hoặc chấp nhận bù lỗ để giữ tuyến.
Các đơn vị kinh doanh vận tải cho biết, chi phí logistics cho hàng hóa xuất khẩu tăng gấp 2-3 lần, thời gian vận chuyển kéo dài do gián đoạn các tuyến hàng hải quốc tế, khiến vòng quay vốn chậm lại. Doanh nghiệp còn phải đối mặt với tình trạng đơn hàng bị chia nhỏ, bị ép giá, phát sinh rủi ro hợp đồng.
Ngoài áp lực từ thị trường, nhiều doanh nghiệp phản ánh các chính sách thuế đối với nhiên liệu và đầu ra chưa thực sự phù hợp, làm gia tăng gánh nặng chi phí. Các khoản phí cố định như phí sử dụng đường bộ, phí qua trạm BOT, phí dịch vụ tại bến xe… tiếp tục "đè" lên hoạt động vận tải.
Đáng chú ý, quy định hiện hành yêu cầu doanh nghiệp tuyến cố định phải duy trì tối thiểu 70% số chuyến mỗi tháng. Trong bối cảnh khó khăn, nhiều đơn vị không thể đáp ứng và đứng trước nguy cơ bị thu hồi tuyến, làm gia tăng áp lực duy trì hoạt động.
Từ thực tế trên, các doanh nghiệp vận tải kiến nghị được miễn phí sử dụng đường bộ và phí qua trạm thu phí đối với xe chở khách và hàng hóa. Đồng thời, đề xuất giảm giá dịch vụ xe ra, vào bến để giảm chi phí cố định.
Trên cơ sở tổng hợp ý kiến, Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất nhiều nhóm giải pháp mang tính hệ thống.
TP.HCM đề xuất miễn, giảm phí đường bộ và phí BOT nhằm hỗ trợ doanh nghiệp vận tải.
Trước hết, về công tác quản lý, Sở kiến nghị sớm xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về kê khai giá cước vận tải đường bộ, kết nối đồng bộ giữa Trung ương và địa phương. Hệ thống này không chỉ tiếp nhận, quản lý kê khai giá mà còn tự động cập nhật báo cáo, tích hợp công cụ phân tích, đánh giá tác động và dự báo thị trường theo biến động giá nhiên liệu hằng ngày. Đây được xem là nền tảng quan trọng để nâng cao tính minh bạch và hiệu quả điều hành giá cước.
Song song đó, Sở đề xuất Bộ Xây dựng xem xét miễn, giảm phí sử dụng đường bộ và phí dịch vụ đường bộ phù hợp với tình hình thực tế. Đồng thời, nghiên cứu cơ chế giãn hoặc giảm một số nghĩa vụ tài chính trong giai đoạn khó khăn, tạo "dư địa" cho doanh nghiệp duy trì hoạt động.
Đối với chi phí tại bến xe, Sở kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất các địa phương chỉ đạo đơn vị quản lý bến phối hợp với cơ quan tài chính xem xét miễn, giảm giá dịch vụ xe ra, vào bến. Việc này nhằm đảm bảo sự thống nhất, đồng bộ giữa các địa phương.
Một trong những đề xuất đáng chú ý là điều chỉnh quy định về tỷ lệ chuyến xe tối thiểu. Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị tạm thời chưa thu hồi quyền khai thác tuyến đối với doanh nghiệp thực hiện từ 50% số chuyến đăng ký trong tháng, thay vì mức 70% như hiện nay.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào còn nhiều biến động, việc kết hợp giữa hỗ trợ tài chính, điều chỉnh chính sách và ứng dụng công nghệ được kỳ vọng sẽ giúp doanh nghiệp từng bước phục hồi, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý Nhà nước đối với giá cước vận tải.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận