Đến công trường cầu Thượng Cát vào một ngày đầu tháng 4, bất kỳ ai cũng không khỏi choáng ngợp trước khung cảnh như một “rừng” máy móc, thiết bị phủ kín mặt sông Hồng. Âm thanh máy khoan rền rã hòa cùng nhịp làm việc hối hả, khẩn trương của hàng trăm kỹ sư, công nhân, tạo nên bức tranh lao động sôi động và đầy quyết tâm.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, các nhà thầu đang tăng tốc thi công các trụ cầu dưới lòng sông Hồng, nhằm kịp vượt qua mùa lũ tiểu mãn sắp tới. Xa hơn, mục tiêu được đặt ra là hợp long cầu chính vào khoảng ngày 30/9/2027.
Trước mắt, các mũi thi công dưới lòng sông đang tập trung hoàn thành hạng mục cọc khoan nhồi, tạo nền móng vững chắc cho các trụ cầu trong giai đoạn tiếp theo.
Bám sát công trường từ những ngày đầu, ông Đào Thanh Mạnh, Chỉ huy trưởng công trình thuộc Tập đoàn Định An cho biết, ngay khi tiếp nhận mặt bằng, nhà thầu đã huy động đồng loạt nhân lực, máy móc và vật tư để triển khai các hạng mục.
Dưới cái nắng đầu hè bắt đầu gay gắt, các công nhân vẫn tranh thủ từng giờ để bảo đảm tiến độ. Dù công việc vất vả, ai cũng nỗ lực với mong muốn cây cầu sớm hoàn thành, góp phần giúp việc đi lại thuận tiện hơn.
Xuôi về phía hạ lưu sông Hồng, công trường cầu Tứ Liên cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc, với các mũi thi công được triển khai đồng loạt.
Tại đây, hạng mục quan trọng nhất là cầu chính dây văng, được nhà thầu huy động hàng loạt công nghệ lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam như hệ thống ván khuôn leo thủy lực, cẩu tháp siêu tải trọng 800 tấn-mét, cùng cần cẩu xoay 360 độ phục vụ lắp hẫng dầm thép…
Hạng mục cầu vượt sông Đuống cũng đang chạy đua với thời gian, phấn đấu hoàn thành bệ trụ trước thời điểm lũ tiểu mãn đổ về.
Theo ông Nguyễn Văn Nam, Phó giám đốc Ban điều hành dự án thuộc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành, để rút ngắn thời gian thi công, nhà thầu sẽ huy động nhân lực và máy móc với quy mô gấp 4 lần hiện tại.
Phần nhịp dẫn phía Đông Anh và hạng mục hầm chui đường Trường Sa tại dự án cầu Tứ Liên đang bước vào giai đoạn cao điểm thi công.
21h tối, nhìn từ trên cao, công trường cầu Trần Hưng Đạo vẫn rực sáng ánh đèn.
Không có khái niệm "ngày nghỉ", để kịp tiến độ, mỗi trụ cầu không còn một mũi khoan, mà là hai. Nhân lực tăng gấp đôi với hơn 200 kỹ sư, công nhân miệt mài thi công suốt 24/7.
Giữa những đêm dài không nghỉ, kỹ sư Nguyên Quốc Đạt cho biết, dù khối lượng công việc rất lớn và tiến độ gấp rút, mọi công đoạn thi công tại đây vẫn phải bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật khắt khe và tuyệt đối an toàn.
Nếu các địa phương bàn giao mặt bằng đúng cam kết, toàn bộ dự án được kỳ vọng sẽ hoàn thành vào quý II/2027 (trong ảnh: phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo).
Tại công trường cầu Ngọc Hồi cũng đang từng bước tiến gần hơn tới một biểu tượng giao thông mới của Thủ đô.
Hiện tại, các mũi thi công đã được triển khai khẩn trương, tập trung vào hạng mục cọc khoan nhồi cho trụ tháp chính giữa lòng sông Hồng và cầu dẫn. Trong đó, phần cọc của hai trụ tháp chính dự kiến sẽ hoàn thành ngay trong tháng 4/2026.
Tương tự, cầu Mễ Sở đang bước vào giai đoạn tăng tốc rõ rệt với 221/596 cọc khoan nhồi, 11 bệ trụ, 2 thân trụ và một dầm SuperT đã được thi công.
Với tiến độ bàn giao mặt bằng tương đối thuận lợi, các hạng mục của cầu Hồng Hà cũng đang dần "lộ hình".
Hiện tại, các nhà thầu đã tổ chức 30 mũi thi công phủ kín mặt bằng, hoàn thành 737/941 cọc khoan nhồi, 16/70 bệ trụ và đang tiếp tục triển khai móng cho hàng chục trụ còn lại.
Bên cạnh các cây cầu lớn vượt sông, Hà Nội cũng đang đẩy nhanh thi công hoàn thiện khép kín, các tuyến vành đai.
Từ một công trình từng “đứng hình” suốt thời gian dài, tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục nay đã trở thành đại công trường sôi động, với máy móc và con người làm việc không ngừng nghỉ.
Ông Lê Bá Lương, Phó chỉ huy công trường cho biết nhà thầu đang huy động 4mũi thi công hoạt động liên tục với mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2026.
Sau thời gian dài chờ đợi, tuyến Vành đai 2,5 (đoạn Đầm Hồng - QL1A) cũng đang bước vào những công đoạn hoàn thiện cuối cùng, sẵn sàng đưa vào khai thác.
Nhiều năm sinh sống trên phố Trịnh Đình Cửu, bà Nguyễn Minh Chính không giấu được niềm vui trước diện mạo mới của tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – QL1A. Theo bà, trước đây tuyến đường luôn trong tình trạng bụi bặm, tắc nghẽn kéo dài từ sáng đến tối. Giờ đây, đường sá thông thoáng, hè phố rộng rãi, không còn cảnh dòng xe chen chúc, nhích từng chút một như trước.
Hạng mục cầu L3 (cầu Mới) sau khi thông xe đã giảm tải áp lực cho cầu Định Công vào giờ cao điểm.
Được thông xe kỹ thuật ngày 10/2, tuyến Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – QL1A đã kết nối đồng bộ với hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông của Thủ đô.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận